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Transporte pblico elctrico en Madrid (Diciembre 2010)
Madrid
Transporte pblico elctrico en Madrid (Diciembre 2010)

Autobuses hbridos de la EMT

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha puesto a prueba por las calles de Madrid el primer bus hbrido: elctrico + disel. Es el vehculo del futuro, segn sus creadores. De ah el nombre: Tempus (del latn Tempus fugit: el tiempo vuela). Su gran virtud, combinar gasleo y electricidad, con lo que puede ahorrar "entre un 30% y un 50% de emisiones contaminantes y la misma proporcin de combustible", segn Juan ngel Terrn, director de Ingeniera de la EMT. Por ahora es slo un prototipo.

Una empresa gallega, Castrosa, ha construido este modelo de autobs ecolgico. Incluye un motor elctrico y unas bateras que comienzan a cargarse cuando el conductor deja de acelerar. Como combustible puede usar gasleo o slo la electricidad. "Eso permite que el autobs pase por zonas sensibles como un hospital o el centro histrico de una gran ciudad sin contaminar y casi sin ruido", seala Antonio Barreiro, director de Investigacin y Desarrollo de Castrosa. Su empresa ha cedido el prototipo al Ayuntamiento de Madrid (como ya hizo antes con el mismo vehculo en Barcelona) para probarlo sobre el terreno. Estar cinco semanas transportando viajeros en distintas lneas, todas con recorridos por el centro de Madrid. Por ahora, mayo de 2009, slo funciona en la lnea 75 (plaza de Callao-Colonia del Manzanares).

Durante el tiempo que ruede por Madrid, tcnicos de Castrosa y la EMT lo analizarn al milmetro: los tiempos que tarda en modo elctrico, cunto tarda al funcionar como hbrido, las velocidades medias... Tras recabar los datos, construirn un nuevo prototipo. Los autobuses ecolgicos son ms caros los convencionales. "Uno normal cuesta unos 200.000 euros, estos casi 300.000", segn el directivo de Castrosa, que espera fabricarlos en serie en 2010.

Microbuses elctricos en el centro de la ciudad

Pequeos, no contaminantes y destinados a las calles ms estrechas. sas son las principales caractersticas de los microbuses que funcionan desde hace unos meses por las vas ms pequeas del centro de la capital. Estos vehculos ya funcionan en otras ciudades europeas, donde gozan de un gran predicamento debido a su imagen exterior.

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) prevea adquirir en principio 20 autobuses, con un desembolso aproximado de unos cinco millones de euros. Esto supone que cada unidad costar unos 240.000 euros. Segn fuentes de Tecnobus, la vida til de estos microbuses supera los 15 aos.

Estos pequeos autobuses tienen un espacio muy reducido. Parecen furgonetas grandes a las que se les ha dotado de asientos. Disponen de 10 plazas sentadas, pero de pie pueden ir otras siete u ocho personas. Adems, tienen una plaza para minusvlidos con su correspondiente rampa de ascenso.

En principio, est previsto que los microbuses funcionen slo por la parte central de la ciudad. Se quiere dotar as de lneas pequeas a barrios donde las calles son muy estrechas y no cabran otros vehculos. Los responsables de la EMT han pensado sobre todo en barrios como Malasaa y Chueca, adems de reas de prioridad residencial como Las Letras, Lavapis y Embajadores. Estas lneas tambin permitirn el acceso a puntos emblemticos para los madrileos y, sobre todo, los turistas, como la Puerta del Sol, el Museo del Prado, la Casa de la Villa o el Palacio Real, entre otros.

A la primera lnea, que conecta la populosa barriada de Lavapis con el Centro, se le sum otra algunos meses despus (sep. 2008) para unir el barrio de Argelles con el centro neurlgico de la ciudad, la Puerta del Sol.

Dentro de una poltica de peatonalizacin de calles en el centro y de apertura de carriles bici, estos minibuses elctricos encajan bien. Ahora habr que ver si el ayuntamiento de la capital de Espaa comienza a plantear una poltica ms activa de penalizacin del trfico privado, del estilo de la aplicada en muchas otras grandes capitales europeas.

Estos microbuses han sido desarrollados por la empresa italiana Tecnobus, que hasta la fecha ha vendido unos 400 vehculos en toda Europa. Tiene clientes en Italia, Reino Unido, Francia, Portugal, Espaa, Alemania y Canad.

El motor de estos autobuses es elctrico, igual que el de los tranvas. Su nica fuente de alimentacin son unas potentes bateras que van colocadas en la parte trasera del autobs y le confieren una autonoma superior a los 100 kilmetros o 12 horas de trabajo. Eso permite hacer muchos recorridos cortos, como para los que estn previstos.

El tiempo de recarga de las bateras es de unas ocho horas y la velocidad mxima a la que circulan estos microbuses ronda los 35 kilmetros por hora. Adems, en caso de ser necesario, se pueden cambiar las bateras en cuestin de minutos por parte del conductor o de un ayudante.

Alquiler por horas de coches elctricos.

La compaa Hellobyecars ofrece desde diciembre de 2010 la posibilidad de alquilar coches elctricos para circular por Madrid a un precio de 5,5 la hora. Aunque se puede optar por alquilar vehculos elctricos o de gasolina, el compromiso de la empresa es que para 2013 todos los vehculos de su flota se muevan por electricidad.
La idea de que en el futuro solamente podrn circular coches elctricos por las grandes ciudades europeas ha llevado al Ayuntamiento a promocionar esta oferta, as como el que se trate de vehculos no contaminantes y de que el alquiler fraccionado puee aliviar la congestin del trfico urbano.

Los coches de esta empresa se podrn alquilar en 18 aparcamientos situados en las zonas cntricas de la ciudad. Los clientes que conduzcan automviles elctricos no tendrn que pagar para aparcar en las calles controladas mediante el servicio de estacionamiento regulado ya que el Ayuntamiento no cobra a los coches ecolgicos. El alquiler de estos vehculos estar disponibe 24h al da.

 

Conceptos relacionados
[Automviles]  [Coches ecolgicos]  [Movilidad urbana

Enlaces de interés
http://espormadrid.blogspot.com
http://www.hellobyecars.com/

Fuentes:
El Pas, 12 de noviembre de 2007
ABC, 18 de septiembre de 2008
El Pas, 27 de mayo de 2009
El Pas, 22 de diciembre de 2010

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