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Transportes

Evolución del transporte público

Diciembre 2010

Taxis

El alcalde de Madrid, Ruiz-Gallardón, anunció que la Empresa Municipal de Transportes (EMT) no volverá a comprar vehículos diésel y la renovación de los taxis a partir del momento en que se agote su vida útil no podrá volver a ser con vehículos diesel.

Gallardón dijo que la reducción del CO2 no era el principal problema; sino que su preocupación y la de la Unión Europea, era la reducción de la emisiones de los óxidos de nitrógeno, y estas se debían fundamentalmente a los vehículos con motores diesel, por lo que, según se modernizaran las flotas de taxis y autobuses públicos en Madrid no lo harán con esta tecnología.

Este tipo de motores son los más utilizados por el taxi, y por lo tanto, supone un motivo más de preocupación para los profesionales del sector. El presidente de la asociación Gremial del Taxi, José Luis Funes, dijo que si no existe un plan presupuestario adicional los taxistas no podrán afrontar este cambio. La novación de la flota cambiándola por coches que utilicen combustibles limpios, como los vehículos de hidrógeno, suponen actualmente casi 100.00 euros.

Hoy en día, la contaminación de los vehículos a motor proviene fundamentalmente de los modelos viejos. Esta situación puede mejorar a medida que los coches de las generaciones previas sean puestos fuera de circulación.

Autobuses

Datos de 2010

En septiembre entró en vigor la normativa Euro 5 para vehículos industriales producidos en Europa, en ella se reduce de forma sustancial las cantidades máximas que se podrá lanzar por los tubos de escape, sobre todo de partículas y óxidos de nitrógeno.

La normativa afecta a vehículos industriales ligeros, medios y pesados, es de cir, desde furgonetas hasta camiones y autobuses y llega un año más tarde que la de turismos. En su aplicación se ha previsto un estado transitorio de varios meses, según el tipo de vehículos, entre la fecha de producción y su matriculación, algo muy importante en el caso de los autobuses, autocares y vehículos de obras que tienen que ser carrozados tras la compra.

La norma Euro 5, establece diferentes límites de emisiones para los vehículos de entre 1,3 y 1,76 toneladas y superiores a ese peso. Mantiene para los primeros el límite de emisiones de CO2, pero reduce el NOX (óxido de nitrógeno) un 28,7% y las partículas, el 80%. Los vehículos de más de 1,76 toneladas deben reducir las emisiones de CO2 un 22% con la nueva norma, un 80% las partículas y un 28% el NOX.

A diferencia de la norma Euro 4, que entró en vigor en el año 2005, esta vez no se ha distorsionado el mercado. En aquella ocasión, cumplirla exigió un importante cambio tecnológico en los motores de los vehículos, con el consiguiente incremento del precio, de unos 6.000 euros en los camiones pesados. Más problemas puede presentar adaptar los motores a la futura Euro 6, que entra en vigor en septiembre del 2015 para todos los vehículos industriales y que supondrá más recortes para los furgones y camiones ligeros.

Respecto a las ventas, los comerciales registraron en agosto un descenso del 12,3% con 5.382 matriculaciones. El acumulado señala un aumento del 16,5% en lo que va de año y 79.538 ventas. Los camiones subieron un 26,9% con 995 unidades vendidas, un crecimiento del 2,8% desde enero y 8.495 vehículos.

Los último datos recogidos (diciembre de 2010) indican que cuenta con 1.200 vehículos , caracterizados por su respeto al medio ambiente, ya que están propulsados por energías verdes, utilizando biodiésel, hidrógeno, gas natural comprimido (GNC), bioetanol o electricidad, y además cuentan con la renovación intensiva de estos autobuses cuyos motores cumplen las más estrictas exigencias medioambientales. Estos prestan servicio en 216 líneas y la red de explotación de la empresa suma 3.618 kilómetros y 10.045 paradas. Los autobuses prestan servicio durante todo el año, las 24 horas del día, recorriendo cerca de 100 mil kilómetros y transportando a más de 425 millones de usuarios.

Además, estos autobuses apuestan por la accesibilidad, ya que son de piso bajo y disponen de rampa para el acceso de personas que utilizan sillas de ruedas o carritos de bebés, y las nuevas tecnologías como WiFi gratuito.

Datos de 2009

En los primeros meses del 2009 se detectó un descenso de viajeros con respecto al 2008, llegando al 8% en los autobuses de la EMT y al 0,3% en el Metro.

Durante el mes de enero ha descendido un 5% la cifra de abonos mensuales vendidos. Además de la reducción del uso del transporte publico, el trafico también se ha reducido en el interior de la M-30 en un 3%.

Datos de 2008

A partir de la normativa europea para el control de emisiones procedentes de vehículos (desde el año 2005: Euro 4, ya son muchos los fabricantes de autobuses que se unen a estas iniciativas para minimizar el impacto medioambiental.

En Madrid, la Empresa Municipal de Transporte (EMT) está llevando a cabo la transformación de sus autobuses interurbanos. Los vehículos cumplirán con la normativa Euro 4.

La seguridad es otro de los factores que descapacitada. El uso del cinturón de seguridad es obligatorio desde el año 2007.

Los nuevos autobuses limitan los ángulos de visión muerta. Así, Prevent-Eurosealand presenta un sistema de cámaras en el exterior de la carrocería para evitar los riesgos de atropello derivados de la falta de visibilidad.

Además, disponen de elementos de seguridad activa como frenos de disco y ABS con EBD, ASR para disminuir la potencia en caso de patinaje y un sistema hidráulico que aumenta la fuerza de frenada (LAC y HBA). O para evitar las caídas en el interior, convierte el pavimento en antideslizante.

Todo el mundo tiene el derecho de usar el transporte público. Los fabricantes hacen esfuerzos para adaptar el espacio a las personas con movilidad reducida.

Datos de 2006

La Empresa Municipal de Autobuses de Madrid (EMT) introdujo biocombustibles en su flota, con el objeto de hacerla más sostenible y reducir la contaminación emitida. Los Tiene vehículos que funcionan con gas natural, con hidrógeno y con electricidad. En 2006, de los 2.015 autobuses que componían el parque móvil de la EMT, 238 se movieron con biodiésel, 174 con gas natural comprimido, 20 son híbridos -de gasóil y electrónicos-, y tres son de hidrógeno. En total, suponen más del 20% del parque automovilístico de la EMT.

El departamento de Medio Ambiente calculó una reducción anual de dióxido de carbono gracias a este cambio en el combustible será de 104 toneladas.

Para surtir a estos vehículos, Medio Ambiente puso en marcha la primera estación de suministro de E85 -el etanol generado a partir de la fermentación de restos agrícolas-. El uso de bioetanol supone, según los estudios de esta área, una reducción de un 70 por ciento en las emisiones respecto al empleo de gasolina de 95 octanos.

El uso de bioetanol para el transporte sostenible es el objetivo de un programa europeo, el Proyecto BEST -bioetanol para un transporte sostenible-, cofinanciado por la Unión Europea y en el que participan varios países en todo el mundo.

La idea consiste en llevar a cabo una sustitución a gran escala de la gasolina por bioetanol, tanto en vehículos ligeros como pesados. El proyecto se desarrolla en colaboración con varias ciudades y regiones, fabricantes de automóviles, productores de carburantes y estaciones de suministro.

En concreto, participan nueve regiones o ciudades. Estocolmo (Suecia) es la principal colaboradora y también la coordinadora del programa-, Dublín (Irlanda), Rotterdam (Países Bajos), Somerset (Reino Unido), Nanyang (China), La Spezia (Italia), Sao Paulo (Brasil), una mancomunidad de municipios del norte de Suecia, el País Vasco y Madrid.

En todas ellas se persigue una meta: la sustitución de más de 8.000 coches y 125 autobuses que antes de cuatro años deberán ser impulsados por bioetanol.

Enlaces de interés:
www.biocarburante.com/

Fuentes:
ABC, 4 diciembre 2006
El País, 5 diciembre 2006
El Mundo IFEMA, 14 octubre 2008
ABC, 25 febrero 2009
El Mundo, 25 febrero 2009
ABC, 15 julio 2009
ABC, 25 febrero 2010
El Mundo, 2 septiembre 2010
Público, 30 noviembre 2010 
ABC, 29 y 30 diciembre 2010

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