Transporte aéreo

Propuestas para reducir la contaminación aérea (Febrero-2008)

Europa

Los escaparates de las agencias de viajes no paran de ofrecer destinos de vuelos a precios irrisorios (“El Cairo, 59 euros”, “Londres, 10 euros”) y el tráfico aéreo internacional crece de manera exponencial; según las estimaciones de Eurocontrol (organismo europeo que vela por la seguridad aérea) en 2020 habrá el doble de vuelos que en 2003. A su vez, estudios de la Comisión Europea revelan que las emisiones de la aviación han crecido un 73% entre el 2003 y 1973. La misma fuente señala que las emisiones de los aviones representan un 12% de la contaminación originada por el transporte y un 3% de la polución total. Aunque éste último dato puede parecer irrelevante, el ritmo de crecimiento del sector, mucho más rápido al de cualquier otra actividad industrial, hace que sea necesario tenerlo en cuenta. De hecho se calcula que, de mantenerse, en 2012 habrá neutralizado la cuarta parte de las reducciones de gases contaminantes previstos por el Protocolo de Kyoto.

Entre las medidas propuestas por el Parlamento europeo y el Grupo de los Verdes, figuran la aplicación de una tasa sobre el queroseno, la reducción o abolición de las exenciones sobre el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) y la creación de un mercado de derechos de emisión de la aviación independiente del que ya existe en el sistema general (hay que recordar que el Protocolo de Kyoto no incluye para el cómputo de las emisiones de gases de efecto invernadero a las originadas por el sector de los transportes).

Otra de las medidas adoptadas por la Unión Europea en febrero de 2008, es el lanzamiento de un importante proyecto de investigación denominado Clean Sky JTI dotado con un presupuesto de 1.600 millones de euros que pretende aplicar al sector aeronáutico nuevas tecnologías para que la próxima generación de aeroplanos sea menos agresiva con el medio ambiente, centrándose en la disminución del ruido, de las emisiones y en mejorar la eficiencia de los motores.

A su vez, AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), el ente público que gestiona los aeropuertos españoles preparará una propuesta de establecimiento de recargos para los aviones que producen más ruido al despegar y aterrizar, penalizando en función de los decibelios emitidos, siguiendo el modelo del aeropuerto de Bruselas, donde una fórmula asocia una unidad de tarificación (1,53 € en 2006) a un factor en función del peso, otro en función del ruido producido (cuatro categorías), y otro en función de la hora en que se realice la operación. El sistema es el aplicado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El problema del ruido ha puesto en pie de guerra en varias ocasiones a los vecinos de los municipios próximos a Madrid-Barajas desde la apertura de nuevas rutas en 2006.

Se trata de poner coto al avispero de vuelos a precio de saldo que pueblan el horizonte, intentando que las compañías aéreas asuman los costes y molestias que provocan en forma de ruido y contaminación, para desincentivar estas actitudes.

Aviones respetuosos con el medio ambiente

Otra propuesta es la incorporación del gigante de AirBus A380 que incorpora tecnologías de materiales, sistema y procesos industriales más avanzados. Dispone de un tercio más de plazas que su más cercano competidor. Sobre todo consume menos combustible por pasajero (2,9 litros por pasajero por cada 100 kilómetros) que los aviones convencionales y que un automóvil cuyo consumo medio gasta 5,3 litros cada 100 kilómetros.

Con el fin de reducir las emisiones la compañía comercial Virgin Atlantic y el constructor aeronáutico europeo Airbus están experimentando con combustibles biodiésel para sus aviones. En febrero de 2008 volaron con éxito los primeros aviones comerciales con, al menos, uno de sus motores propulsado con un combustible de origen vegetal. Con estos ensayos arranca la carrera de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) para intentar que los aviones dejen de emitir dióxido de carbono en 2050.

Conceptos relacionados
[Contaminación atmosférica]  [Ruido]  [Tributos ambientales] 

Fuentes:
El País, 3 y 5 de julio de 2006
El Mundo, 5 de mayo de 2007
El País, 6 de febrero de 2008
ABC, 6 de febrero de 2008
El País 25 de febrero de 2008