Servimos informacin al público para ayudarle en su viaje hacia una vida sostenible.
Ahora la Fundacin Vida Sostenible necesita tu ayuda.

Puedes hacer una donación aquí

Movilidad y transporte

Polticas de la movilidad y el transporte

Tendencias autonmicas y locales

Pauta de transporte en Madrid (Marzo-2010)
Madrid
Pauta de transporte en Madrid (Marzo-2010)

El transporte pblico en Madrid en el puesto 19 de 23 capitales europeas

La capital de Espaa ocupa el puesto 19 de las 23 capitales europeas que han sido estudiadas por expertos de la Universidad de Stuttgart. El informe del RACE sobre la calidad del servicio del transporte pblico, ha tenido en cuenta aspectos como la duracin de los viajes, transbordos, informacin, oferta de billetes y accesibilidad. A la luz de estos datos Madrid a recibido la calificacin de aceptable, frente a la ciudad de Barcelona con un resultado general de satisfactorio y en la posicin octava. Por delante de ambas y con la mejor calificacin de las ciudades incluidas en el estudio aparece Mnich. A la cola est Zagreb.

Como puntos positivos de Madrid se destacan las conexiones con el centro y las del extrarradio, siendo las primeras un 33% ms rpidas que la media europea y las segundas un 25% ms veloces. Tambin la abundancia de maquinas expendedoras en varios idiomas, la buena atencin en las taquillas y los asientos especiales para discapacitados, mayores y embarazadas. Por contra, hay escasez de guas para ciego y mapas de la lnea en los autobuses. Existe, adems, dificultad para aparcar bicicletas y se le recuerda a la capital, que an no tiene sistema de alquiler de bicis (previsto para mayo del ao 2011).

Por parte de Barcelona destacan las conexiones rpidas en el centro de Barcelona (un 10% ms que la media), la atencin bilinge y mapas fciles de entender. Tambin se valora de forma positiva el sistema de alquiler de bicicletas. Como puntos negativos, se encuentran las conexiones con el extrarradio y en la falta de lneas de guas para ciegos.

Otra de las ciudades en la lista europea son Roma, Pars, Bruselas o Amsterdam entre Barcelona y Madrid. El transporte pblico de Londres merece el puesto 20 del informe.

Hbitos madrileos en el uso de transporte

Datos 2009

La demanda del transporte pblico, en este periodo ha cado espectacularmente. Sobre todo en fin de semana: los viajes ms relacionados con ocio y compras se redujeron hasta un 26 por ciento.

Los datos que aporta el Consorcio Regional de Transportes, no dejan lugar a duda: lo que los tcnicos llaman movilidad obligada (los viajes que se realizan por trabajo, estudios o necesidad mdica) han cado un 3 por ciento en das laborables, y la no obligada un 10 por ciento. Pero lo realmente grave viene con el fin de semana: los domingos y festivos, la cada oscila entre el 20 y el 26 por ciento. 

Tambin llama la atencin el descenso de demanda nocturna en autobuses: la variacin media 2009/2008 marca un descenso del -10,1 por ciento los sbados, que alcanza el -12,4 por ciento en las lneas de metrobhos. 

El anlisis de estas cifras ponen de manifiesto un descenso generalizado de los viajes que se realizan durante el fin de semana a zonas de ocio o comerciales. Igualmente se reducen los desplazamientos hacia zonas o polgonos dedicados a la actividad comercial.

Segn el Informe sobre el Estado de la Movilidad de la ciudad de Madrid 2009, el transporte pblico descendi un 4,6% de media en 2009, frente al coche particular, que se dej de usar un 2,6%. Slo el autobs urbano vivi un pequeo repunte del 0,2%.

La explicacin habra que buscarla en que ha sido la gente que habitualmente viajaba en transporte pblico la que ha sufrido con ms virulencia el azote del paro. Por lo tanto, se reduce el nmero de personas que utilizan esta forma de desplazamiento. Por el contrario, el uso del vehculo privado, relacionado con el abastecimiento y las gestiones, no se ha visto afectado porque responde ms directamente al PIB que la poblacin ocupada.

El Informe del Estado de la Movilidad plantea propuestas para el futuro, como el reto para los prximos aos de reducir el nmero de vehculos que entran en Madrid cada da. Se propone el establecimiento de un recargo por razones ambientales sobre la tarifa del SER para conseguir una mayor disuasin del coche, incrementar el control y el coste de las sanciones derivadas de la indisciplina de estacionamiento de esta zona y analizar la factibilidad de consensuar con los concesionarios esquemas tarifario para los aparcamientos pblicos concesionales que estimula las largas duraciones, creando coronas tarifarias.

Por otro lado el uso de la bicicleta se ha duplicado en un ao. El nmero de desplazamientos diarios en bicicleta ha subido hasta una media diaria de 45.000. slo representan el 0,6% de los movimientos en la ciudad. La situacin mejora si se suma a los desplazamientos a pie. Dos de cada cinco trayectos por Madrid se hacen andando, con una subida del 10% respecto al ao pasado.

Datos 2006

Los madrileos cada vez invierten ms tiempo en los desplazamientos debido a la mayor distancia recorrida y a la congestin del trfico en el centro y en las principales vas de entrada y salida. Son 9,5 millones los viajes diarios que tienen como origen o destino Madrid. En toda la Comunidad se realizan cada da 14,5 millones de viajes aproximadamente, el doble que hace 10 aos en proporcin a la poblacin. Estos provocan importantes niveles de contaminacin, ruido y consumo de recursos. 

Segn los datos de la EMT, en 2006 crecieron menos los viajes realizados en medios pblicos, con un 41%, que los desplazamientos en coches privados, con un 53%, Desde 1996 el aumento del nmero de coches por habitante fue de un 12%. El coche se emplea fundamentalmente para entrar y salir de la capital, y, segn el Consorcio de Transportes en 2006, desde la periferia urbana a la almendra central de la capital se producen cada da 1.958.384 desplazamientos, de los cuales 559.580 se realizan en transporte privado. La creciente dispersin residencial dificulta un planteamiento de movilidad sostenible. 

En el centro urbano, el uso de transporte pblico supera ampliamente al transporte privado, tanto en viajes -un 74,1% del total- como en usuarios, con cifras superiores a las de otras ciudades europeas. Tambin son habituales los viajes a pie en el centro y, aunque en menor medida, dentro de los distritos perifricos, a pesar de que Madrid tiene escasas calles peatonales. Un 71,4% de los trayectos entre el centro y los barrios perifricos se realiza tambin en transporte pblico.

Datos 1996-2004


Segn la evolucin experimentada en el periodo 1996-2004, el nmero de viajes con origen o destino Madrid realizados en vehculo privado se ha incrementado ms que los realizados en transporte pblico. Adems, una vez fuera de la ciudad, el predominio del coche es total; un 74,5%. A la hora de moverse entre municipios del rea metropolitana, el uso de transporte privado crece por encima del 100%. Segn una encuesta realizada en 2006 entre 100.000 personas de la Comunidad por el Consorcio Regional de Transportes, el 50,7% de viajeros se mueven en su coche mientras que el 49,3% lo hace en la red pblica (las cifras se han invertido desde 1996, cuando era mayor el uso de transporte pblico). Cada da laborable se contabilizan 10 millones de movimientos en vehculos de motor. 


 

Conceptos relacionados
[Automviles]  [Atascos]  [Gestin del transporte]  [Transportes

Enlaces de interés
www.emtmadrid.es/
www.metromadrid.es/es/index.html
www.renfe.es/cercanias/madrid/
www.fundacionmovilidad.es

Fuentes:
Fundacin Vida Sostenible, febrero de 2007
ABC, 18 de septiembre de 2007
El Pas, 14 de marzo de 2009
ABC, 10 de Diciembre de 2009
El Pas, 19 de febrero de 2010
Fundacin Movilidad, 10 de marzo de 2010
El Pas, 11 de marzo de 2010
El Mundo, 11 de marzo de 2010

informacion@vidasostenible.org © 2005 Fundación Vida Sostenible | XHTML  CSSSuscríbete a los feeds de este canal