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Movilidad y transporte

Polticas de la movilidad y el transporte

Tendencias autonmicas y locales

Movilidad ciudadana en Madrid (Agosto-2012)
Madrid
Movilidad ciudadana en Madrid (Agosto-2012)

La ciudad de Madrid se enfrenta a un acuciante problema de movilidad generado por un modelo territorial desordenado (que obliga a realizar desplazamientos largos y costosos para satisfacer las necesidades cotidianas, sobre todo en los nuevos barrios) y por un parque automovilstico en constante crecimiento, que cuenta aproximadamente con 2.300.000 vehculos, de los cuales, en la ciudad se mueven diariamente unos 1.500.000.

El balance Energtico de la Ciudad en 2011 descendi entre el 2003 y el 2009 un 22%, lo que ha llevado a que su peso energtico general baje ms de 6 puntos, pasando en 2003 del 35,4% al 28,9% en 2009; pero todava es necesario mejorar este balance y esta calidad del aire.

Para solucionar los problemas que causa o pueda causar en un futuro esta cantidad de transporte y vehculos, el ministro de Medio Ambiente pretende potenciar el transporte pblico mediante el refuerzo de la intermodalidad de la red, introducir la tecnologa, el reparto de mercancas de la ciudad y adoptar medidas ante situaciones de mala calidad atmosfrica.

A parte, de las razones o los objetivos del Ministro, tambin existen foro ciudadanos, asociaciones de vecinos en los que se intenta analizar la situacin actual y tomar medidas al respecto.

Algunas de las medidas propuestas y llevadas a cabo tanto por los ciudadanos como por el ayuntamiento, son:


Plan de Calidad del Aire


Algunos de los ejes principales de este Plan son la movilidad sostenible y la promocin del transporte pblico.
El 60% de las 70 medidas propuestas estn relacionadas con el trfico rodado, ya que genera el 65% de las emisiones.

La EMT debe incorporar tecnologas limpias en toda la flota que preste servicio a la Zona de Bajas Emisiones, localizada en la zona central de Madrid. para ello se comprarn autobuses alimentados por Gas Natural Comprimido (GNC) e hbridos (GNC-elctricos), adems de incorporar filtros y catalizadores para la reduccin de las emisiones contaminantes.

El servicio de Estacionamiento Regulado (SER) tambin ha aumentado su tarifa en la Zona de Bajas Emisiones.

Respecto a los taxis, el ayuntamiento cuenta con subvenciones para la renovacin de estos por unos con tecnologas menos contaminantes.

La construccin y mejora del carril bici tambin es una medida en la que se est trabajando.

Desde este Plan de Calidad del Aire, mediante un modelo de prediccin de emisiones, se han podido disear medidas que permitan la reduccin de xidos de nitrgeno hasta llegar a una media anual inferior al lmite legal de 40 microgramos por metro cbico.

Se apuesta por una flota municipal limpia, ms del 40% de los vehculos pueden ser considerados como flota verde, y son tanto autobuses urbanos, como camiones de recogida de residuos. A ellos hay que sumar los 169 hbridos y 133 elctricos adscritos en su mayora a los servicios de mantenimiento de parques y jardines.
Se cuenta tambin con puntos de reportaje de combustibles alternativos y de recarga elctrica. para mantener esta flota

Por otro lado, las nuevas tecnologas de la informacin son un punto importante en la comunicacin y gestin de la movilidad, contando con un sistema integral que permite ajustar el tiempo de espera de semforos o el estado de la circulacin
Tambin en el Puesto Central de la EMT se gestiona la flota de autobuses, donde se recibe, procesa y administra toda la informacin acerca de la localizacin e incidencias de los autobuses.


Parqumetros

Ampliacin de las zonas operativas de Servicio de Estacionamiento Regulado a todo el cinturn interno de la M-30 y a los barrios de Fuencarral, Hortaleza y Carabanchel, donde el estacionamiento ser de pago, desde las 9 hasta las 20 horas de lunes a viernes, y de 9 hasta las 15 horas los sbados. El mes de Agosto, de 9 hasta las 15 horas.

La razn aducida fue el efecto frontera, pues miles de conductores acudiran a estacionar su vehculo a esos barrios, pues en el contiguo (dentro de la M-30), tendran que pagar. El consistorio asegura que las plazas verdes (estacionamiento de residentes) nunca sern inferiores al 75% del total de plazas disponibles, unas 167.000. El resto sern plazas azules, para visitantes, con un mximo de estancia de 2 horas.El tiempo mximo de estacionamiento para un no residente en zona verde ser de una hora. Con esto se pretende una rotacin en las plazas de aparcamiento, algo muy polmico entre los usuarios.

Bus-VAO


Ampliacin de la anchura del carril Bus-VAO en la calzada central de la A-6, de 4,5 a 6 metros, para impedir el colapso del mismo en caso de avera de un autobs. En hora punta matinal (de 8 a 9) circula uno cada 20 segundos y hasta en 7 ocasiones desde 2003 los ocupantes tuvieron que completar a pie el trayecto al quedarse parados los vehculos que circulaban detrs. Esta va de acceso a la ciudad es utilizada por 50.000 personas a diario.

Da sin coches

Declaracin anual del Da Europeo Sin Coches: pese a que segn fuentes oficiales se consigue reducir entre un 2% y un 8% el trfico normal de ese da, no parece que la medida tenga ningn impacto el resto de los das del ao. El catico diseo de las vas de acceso, las obras, el urbanismo irracional que estrangula la ciudad, dividida entre zonas residenciales y de oficinas, la cultura de coche tan arraigada, la climatologa y la falta de comunicacin son factores que influyen en ello.

Peatonalizacin

El Ayuntamiento de Madrid ha decidido dar prioridad a los que viajan a pie. Para ello ha optado por la solucin urbanstica de la peatonalizacin. Tras un periodo de obras que a priori parecan interminables, ya se incluyen prcticamente las cuatro vas del centro histrico: Plaza Callao (sta primera a punto de ser concluida), Plaza de Isabel II, Puerta del Sol y la calle Fuencarral y Red de San Luis.
Entre las principales razones que existan para tomar estas decisiones urbansticas en los cascos histricos estaban: en primer lugar, porque las calles estrechas y sus manzanas irregulares fueron construidas hace siglos para los viandantes y los coches tirados por caballos, no para los vehculos de hoy en da. Segundo, se cree que se conservan mejor los monumentos y los edificios antiguos cuando no hay trfico alrededor. Y, por ltimo, porque los cascos histricos suelen ser zonas tursticas y, por tanto, con gran afluencia de peatones. La conclusin de gran parte de la conversin a calles peatonales en el centro se recoge en un xito acuciante.

En Madrid, esta prctica no es nueva, pues importantes calles del entorno a la Puerta del Sol fueron peatonalizadas en el pasado (Arenal, Preciados, Montera y Carmen). Aparte de estar en el ncleo histrico de la capital, estas calles tienes un fuerte rasgo comercial.
Al principio, los comerciantes se opusieron a este tipo de cambios. El polvo y el ruido de las obras ahuyentaban a los clientes momentneamente. Pero, apenas se concluy la peatonalizacin, estas vas se volvieron mucho ms atractivas.
Tras la zona de las Letras y Huertas, en julio de 2006 se cerr el barrio de Embajadores al trfico privado, excepto para residentes, entre las calles Atocha, Toledo, Ronda de Toledo, Ronda de Valencia y Ronda de Atocha, con puntos de control de acceso en una primera etapa para posteriormente instalar en ellos cmaras que identifiquen si pertenece al listado de vehculos autorizados. Se habilita una franja horaria de carga y descarga entre las 8 y las 11 de la maana.
Entre las medidas propuestas sobre el eje Prado-Recoletos el Ayuntamiento pretende limitar la zona para el trfico local evitando que sea utilizado como zona de paso para los vehculos que atraviesan la ciudad de norte a sur y viceversa.Estas medidas pueden contribuir a hacer de Madrid una ciudad ms habitable para los ciudadanos.
Cada da se producen 3,5 millones de desplazamientos en coche por Madrid. El ayuntamiento estima que si logra derivar un 10% de ese trfico privado al transporte pblico (lo que supone sacar de la circulacin 100.000 coches), se ahorraran 210.000 litros de combustible al da y 4.625.000 euros al mes, adems de emitir 40 toneladas menos de monxido de carbono y 400 toneladas de dixido de carbono al da.

Mercancas


El ayuntamiento de Madrid prevee tambin introducir sensores en las plazas de carga y descarga para controlar si estn ocupadas o vacias y mejorar la eficiencia en el reparto de mercancas.
El ayuntamiento idea recoger las peticiones de carga y descarga y distribuirlas de forma equitativa en aquellas plazas que estn libres.

Mejora de la estabilidad atmosfrica

Se est trabajando en la elaboracin de un ndice de las condiciones de estabilidad atmosfrica. Una vez realizado, debern fijarse las actuaciones necesarias para anticiparse a situaciones de alta contaminacin e intentar subsanarlas.
Algunas de estas medidas pueden ser la restriccin de trfico de vehculos o la limitacin de velocidad en determinadas zonas.


Colaboracin pblico-privada


El ayuntamiento de Madrid, cuenta con varias iniciativas de colaboracin pblico-privada, como es el Foro pro Cima Madrid, mediante el que se promueve la renovacin de flotas de sectores privados intensivos en transporte.

Un ejemplo de esta colaboracin son los 7 primeros autobuses estndar hbridos enchufables de la EMT, diseados y construidos por la empresa espaola CASTROSUA; esto ha producido beneficios hacia la empresa, convirtindola en un fabricante de transporte colectivo limpio y sostenible; pero tambin ha producido beneficios al Ayuntamiento y la EMT en particular, convirtindola en la primera empresa europea en incorporar este tipo de vehculos a su flota.

 

Conceptos relacionados
[Movilidad urbana]  [Ruido]  [Contaminacin atmosfrica]  [Transportes

Fuentes:
Fundacin Vida Sostenible, marzo 2006
ABC, 6 de febrero de 2008
ABC, 19 de marzo de 2008
El Mundo, 26 de junio de 2009
El Mundo, 10 de noviembre de 2009
El Mundo, 12 de marzo de 2010
esmartcity.es, 27 de julio de 2012

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