Servimos informacin al público para ayudarle en su viaje hacia una vida sostenible.
Ahora la Fundacin Vida Sostenible necesita tu ayuda.

Puedes hacer una donación aquí

Movilidad y transporte

Transporte privado: el automvil

Evolucin del uso del automvil

Hbitos en el uso del transporte privado (Abril-2012)
Madrid
Hbitos en el uso del transporte privado (Abril-2012)

(2012)

Una encuesta realizada por la empresa de consultora Estudi Tecnoambiental, especializada en movilidad sostenible, constata que un 80% de los ciudadanos se han visto obligados a modificar sus hbitos de movilidad ante el incremento del precio de los combustibles.

El Boletn Petrolero de la Unin Europea, que ofrece semanalmente el precio medio de cada combustible, sita en 1,478 euros el precio medio de la gasolina en Espaa, lo que supone el sptimo mximo histrico semanal consecutivo y un incremento del 14% con respecto a enero. Este precio es adems un 80% superior a los 0,82 euros el litro que marcaban los surtidores de gasolina a comienzos de 2009, cuando los precios se encontraban en niveles comparables a 2005, debido al inicio de la crisis econmica.

Segn datos recogidos del Boletn Petrolero de la Unin Europea, el precio de la gasolina se encareci un 0,1% en los ltimos siete das, frente al 1,8% de la semana pasada. Por su parte, el precio del gasleo volvi a subir esta ltima semana igual que la pasada. En concreto alcanz los 1,399 euros por litro, un 0,7% ms, y marc tambin un nuevo mximo.

Aun as parece que la tendencia sigue en aumento. Una encuesta realizada por la empresa de consultora Estudi Tecnoambiental, especializada en movilidad sostenible, constata que un 80% de los ciudadanos se han visto obligados a modificar sus hbitos de movilidad ante el incremento del precio de los combustibles, intentando utilizar principalmente una forma de conduccin ms econmica, as como incrementar la eficiencia de sus desplazamientos privados mediante una mejor planificacin en los viajes y la utilizacin del transporte pblico y, en menor medida, compartiendo el coche para ir al trabajo (si hay disponibilidad).

El sondeo evidencia que la crisis econmica y el incremento del precio de los combustibles juegan a favor hacia un cambio de modelo de movilidad ms sostenible, por lo que la administracin debe aprovechar la situacin para ofrecer las infraestructuras y servicios necesarios para que el cambio sea permanente.


(2009)

En 2009 el coche se queda en casa. Segn el estudio "El Automvil y el Medio Ambiente" publicado por el Real Automvil Club de Catalua, dos de cada tres madrileos usan menos el coche o la moto por la crisis. El 51,7% asegura que usa ms el transporte pblico y el 47,2 realiza menos viajes. Adems, el 43,8 recurre al comercio de cercana para abaratar los desplazamientos. El 46,1% camina ms y el 35,8% de los que no lo hacen, dicen no hacerlo ms para desplazarse por falta de tiempo.
El estudio tambin seala que casi la mitad de los encuestados (45,5%) usara un servicio pblico de bicicleta si lo instalaran en Madrid, como se ha hecho en otras ciudades espaolas.

Datos del Barmetro Municipal de Consumo del primer cuatrimestre del ao , apoyan esta tendencia, ya que aseguran que los madrileos no usan tanto el coche. De hecho, el 38% de los residentes en la capital que forman parte de una familia en la que hay ms de un vehculo, han decidido usar menos el turismo.

Viajar en automvil es 3,4 veces ms caro que usar el transporte pblico, unos 130 euros al mes. La apuesta por metro y autobs puede reforzarse por ayudar ms a los hogares de ms de tres hijos, quienes tendrn, a partir del 1 de noviembre del 2009, descuentos en el abono: uno para familias con tres y cuatro hijos, que se ahorrarn el 20% de su coste y, otro, para las de cinco hijos en adelante, que costar la mitad.

Pese a ello el uso del transporte pblico ha cado casi un 11% en el 2008, se nota hasta en el metro. Pero no todo son prdidas. Al madrileo le cuesta soltar el coche y, con las ltimas cifras del Ministerio de Fomento, parece que la crisis no ha pesado tanto a la hora de conducir. El trfico desciende, tambin, en los accesos a Madrid, aunque levemente. Casi todas las radiales (desde la A-1 a la A-6) aguantan las dificultades. La clave es que los conductores no renuncian al coche el fin de semana.

La comparacin de las medias diarias de coches entre un mes de 2008 y el mismo mes de 2009 muestra saltos en los desplazamientos, hasta un 5,5% ms de vehculos en la autova de Toledo, un 3,4% menos de coches en la A-6.

Las autovas de Burgos, Toledo y Extremadura no slo no se despearon, sino que ganaron trfico en los ltimos seis meses. No soltamos el coche a pesar de la crisis. Los expertos precisan que sobre todo los usamos para viajes de ocio. En la A-5 por ejemplo circulan casi un 2% ms vehculos que el pasado 2008, segn los ltimos datos del Ministerio de Fomento que abarcan entre enero de 2008 y el 15 de agosto de 2009.

Debido al paro y la crisis los desplazamientos diarios se ven fuertemente mermados, pero las carreteras se llenan otra vez el viernes por la tarde. "En momentos de carencia, renunciamos al coche para ir a la oficina, pero no para salir", explica Jacobo Daz Pineda, director general de la Asociacin Espaola de Carreteras (AEC), Hacer un viaje largo con varios pasajeros en coche supone apostar por el medio de transporte ms barato posible", aade.

El volumen de trfico en 2009 es similar e incluso mayor que el de 2008, segn Federico Fernndez, subdirector general de Gestin de Trfico y Movilidad de la DGT. El organismo, dependiente del Ministerio del Interior analiza sus propios datos, mediciones diarias que miran con lupa cada semana. Esas estimaciones, segn Fernndez, indican que los fines de semana de 2009 son mejores que los del pasado ao y que la falta de coches durante los das laborables ha empezado a remontar en junio.

A diferencia de lo que ocurre con las vas nacionales que pasan por la regin (unas ganan y otras pierden conductores), la red regional de carreteras de la Comunidad de Madrid ha bajado su media.
En 2007, pasaban 8.448 coches al da por alguno de sus 2.600 kilmetros. Un ao despus, 8.327 conductores, casi el 1,5% menos. Son los ltimos datos de la Consejera de Transportes e Infraestructuras, que an no dispone de cifras de 2009, aunque aseguran que la tendencia se mantiene.

El uso de las cuatro principales autopistas de pago de Madrid (R-2, R-3, R-4 y R-5) tambin cae, entre el 5 y el 29%, segn los ltimos datos disponibles.

En 2005 el coche ganaba posiciones. La mitad de los empleados espaoles que necesitan utilizar un medio de locomocin para ir al trabajo optan por ir siempre en automvil, frente al 13,5% que usan nicamente el transporte pblico, segn datos difundidos por el Instituto Nacional de Estadsticas. Adems, el porcentaje de los que usan el transporte colectivo es menor que el de los que van siempre a pie: un 17%. Un 13% no realiza ningn desplazamiento, frente al 42% que efecta dos o ms viajes de ida y vuelta diarios para ir al centro de trabajo, y pierde en ello una media de 22 minutos.

Segn datos de la encuesta de Consumo de la Cmara de Comercio, en Madrid, el 60% de los desplazamientos de trabajo son en coche, mientras que tan slo el 20% lo usa en periodos festivos o espordicos; un 12% lo emplea solo los fines de semana; el 3% menos de una vez a la semana; el 4% solo para viajes y un 5% casi nada.

La mayora de los que usan el vehculo particular para los desplazamientos laborales consideran que el transporte pblico no resuelve adecuadamente su problema de movilidad.

 

Conceptos relacionados
[Automviles]  [Atascos

Fuentes:
ABC, 27 de abril de 2005
El Pas, 7 de junio de 2004
El Pas, 6 de junio de 2009
El Mundo, 21 de julio de 2009
El Pas, 21 de julio de 2009
El Pas, 24 de agosto de 2009
Ambientum.com, 10 de abril de 2012

informacion@vidasostenible.org © 2005 Fundación Vida Sostenible | XHTML  CSSSuscríbete a los feeds de este canal