El coche y la ciudad: la lucha contra el atasco

Lucha contra los atascos de tráfico en las grandes ciudades (Abril-2007)

Mundial

Wall Street, la Bolsa de Nueva York, cierra a las 16.30. Ese cierre marca el inicio del espectacular éxodo de la tarde que recorre la isla de Manhattan. Se calcula que en la isla trabajan a diario unos ocho millones de personas. Menos de la mitad duermen allí. El resto protagoniza las migraciones cotidianas que colapsan los puentes y los túneles que conectan Manhattan al resto de la ciudad.

Pese al eficiente servicio de metro, utilizado por cuatro millones de viajeros a diario, y a pesar de que la primera hora de aparcamiento cueste unos seis euros, los atascos afligen el corazón de la Gran Manzana sin descanso. Al punto que las grandes cadenas televisivas tienen todas helicópteros para ofrecer mejor información.

Para combatir esta situación, el alcalde de la ciudad, Michael Bloomberg, va a establecer un impuesto de congestión para los vehículos que circulen por Manhatan junto a otras 126 medidas medioambientales dentro de un plan presentado el pasado 23 de abril de 2007. Su objetivo es reducir en un 30% las emisiones de efecto invernadero para el 2030, y el impuesto de cogestión pretende reducir el tráfico en un 12%. El impuesto se traduce en el cobro de ocho dólares por día y coche (21 dólares para los camiones) que entre a Manhatan los días laborables de seis de la mañana a seis de la tarde. No obstante, se trata de un proyecto piloto con una duración de tres años y deja exentos a taxis, autobuses y vehículos para discapacitados, así como a los conductores que utilicen la ronda de circunvalación y a los que hayan pagado peajes en los túneles y puentes de acceso a la isla.

En Roma, los inevitables atascos producidos por la estructura urbanística de la ciudad y por la falta de un extenso servicio de metro han empujado a la ciudadanía a la utilización masiva de scooters. Se calcula que en el área urbana hay unas 400.000 pequeñas motos. Además, una amplia zona del centro está restringida al tráfico. Sólo pueden circular los residentes y los vehículos autorizados. Los accesos a la zona están vigilados por cámaras que fotografían automáticamente las placas de los vehículos sin autorización. Un sistema eficaz.

En Londres, la tasa de circulación establecida para los vehículos que entren en el centro de Londres, calificada como el mayor y más ambicioso proyecto de su clase en el mundo, ha sido todo un éxito. Cuesta unos siete euros y se puede pagar incluso a través del móvil. Quienes no pueden permitírselo tienen a su disposición el Tube, la legendaria y extensa red de metro de la capital británica.

En España, la DGT hace 10 años se barajó la posibilidad de introducir una radio especializada en tráfico "Aquí, Radio Tráfico", que diera información exclusiva sobre el estado de las carreteras,

“Pero el intento naufragó. La asignación de las frecuencias depende de las comunidades autonómicas, y no se encontró un acuerdo. Diez años después, no hemos avanzado, y la única información disponible es la que dan, de forma sintética, las emisoras convencionales", explica Federico Fernández, subdirector de la DGT.

En Francia existe Info Route, una emisora especializada de Radio France que informa sobre la circulación 24 horas al día. Emite en una misma frecuencia en todo el país, pero los contenidos varían según las regiones, para que los conductores reciban siempre información sobre la zona en la que se encuentran.

Conceptos relacionados
[Atascos]  [Automóviles]  [Tributos ambientales] 

Fuentes:
El País, 8 de mayo de 2005, 5 de marzo de 2004
El País, 24 de abril de 2007