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España cuenta con el sistema de transportes menos sostenible de Europa (Enero-2009)

España

El estudio de la universidad alemana de Karlsruhe y una consultora suiza sobre transporte europeo revela que el volumen del transporte en Europa se ha duplicado desde 1970. Por lo que respecta a España, llama la atención el coste total que el conjunto de los medios de transporte produce en nuestras cuentas, y que asciende a 58.162 millones de euros, el 9,56% del PIB.

Según explica Santos Nuñez del Campo, de la Gerencia de Medio Ambiente de RENFE, estos resultados determinan que el sistema español de transporte sea el menos sostenible de Europa. La explicación a esta situación se basa principalmente en que España debido a sus condiciones geográficas, como el gran tamaño del país y su modelo poblacional, basado en un núcleo central, exigen que el uso del transporte por carretera sea mayor, especialmente en mercancías, y del transporte aéreo.

Lo que no ocurre en países como Suiza, Alemania, Francia, Inglaterra y Holanda, donde es más frecuente el uso del ferrocarril, lo que produce que los costes externos del transporte sean menores.

En España, se evidencia que por un lado, los medios de transporte que concentran los costes externos más altos son los camiones y furgonetas (43%), seguidos del automóvil (36%) y del avión (16%). Y por el otro lado, los medios que concentran los costes externos más bajos son la motocicleta (2,66%), los autobuses (1,01%), el ferrocarril de viajeros (0,63%) y el ferrocarril de mercancías (0,31%).

Pero no todo está perdido, con la creciente sensibilidad medioambiental en las grandes ciudades se comienza hablar de la movilidad sostenible. El autobús es el máximo abanderado de la causa, su capacidad de transporte equivale a 30 coches. El 22,5% del total de emisiones de CO2 producidas en la Unión Europa es causado por el sector del transporte, de toda esta contaminación, se ha comprobado que el transporte colectivo sólo es responsable del 1,6%, frente al 54,7% del total de los automóviles.

En España, el compromiso de movilidad sostenible está respaldado por medidas como el Plan de Ahorro y Eficiencia Energética 2004-2012, que promueve el transporte organizado para empresas con más de 200 trabajadores, o la construcción del carril Bus VAO (Vehículos de Alta Ocupación).

Situación en 2008 de la movilidad sostenible

España anda a cola de Europa, aunque hay experiencias en marcha en alguna ciudad, éstas son tímidas. Es todavía la cultura del coche que predomina. Los grupos de presión del sector automóvil son fuertes.

En comparación con las capitales europeas, estamos muy lejos. Grandes ciudades europeas han optado por restringir el uso del vehículo privado, sobre todo en el centro (peaje urbano en Londres, zona ambiental en Berlín…). Por ejemplo, en Bruselas, las empresas con más de 200 empleados están obligadas a redactar planes de movilidad, desde hace siete años.

Cataluña ha desarrollado sus políticas de movilidad. Tiene una ley de movilidad desde 2003, y a finales de 2007, aprobó una medida polémica de reducción de velocidad en la vías de acceso a Barcelona 80 km/h. Desde enero 2009, la velocidad está variable. Se trata de que fijar los límites de velocidad a través de paneles luminosos, en función de la congestión, las condiciones meteorológicas o la contaminación. Este sistema se usa desde hace tiempo en Londres, Utrecht, Ámsterdam…

En Valencia, desarrollan las carriles bici y tienen un plan para aparcar el coche en las afueras de la ciudad y acceder en el centro con el transporte público.

Madrid es una de la ciudades que más ha invertido en transporte público y aún así no ha perdido tráfico porque se siguen haciendo carreteras.

Algunas medidas en España, se trata de peatonalizar las calles y de crear áreas con prioridad residencial. La zonas 30 se han extendido.

Hoy la necesidad es que le Gobierno español apruebe una ley de movilidad por evitar la gran desconexión entre administraciones.

La secretaria de Estado de Medio Ambiente, Teresa Ribera admite que “aún se ha hecho un esfuerzo inversor, no se han aprovecho al 100% todas las herramientas” para gestionar la movilidad. Cree necesaria también que una ley de movilidad “para coordinar a las administraciones” y luchar contra la contaminación de las ciudades españolas.

Conceptos relacionados
[Transportes]  [Insostenibilidad] 

Fuentes:
ABC, 5 de noviembre de 2004
El Mundo, 13 de octubre de 2004
El País, 19 de enero de 2009