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Plan Movele: balance final (Abril-2011)

España

El Plan Movele, lanzado por el Gobierno en septiembre de 2009 para estudiar la implantación del vehículo eléctrico en las ciudades españolas, se cerró el 31 de marzo de 2011 con 1.530 vehículos eléctricos y 472 puntos de recarga instalados en las calles de 56 ciudades.

Las cifras finales del Movele se aproximan mucho a los objetivos del plan, que eran llegar a 2.000 vehículos y 564 puntos de carga. En total, el IDAE -organismo que ha gestionado el plan- recibió 2.081 solicitudes de ayudas a la compra.

Creado por el Ministerio de Industria en lo más crudo de la crisis, con la oferta de la mayoría de los grandes fabricantes de automóviles aún por llegar y sin ningún tipo de homologación de enchufes y reglamentos de carga aún desarrollados, el Movele estaba dotado con 10 millones de euros. De esa cantidad, 8 millones se destinaron a subvencionar la compra de toda una serie de vehículos eléctricos: desde microbuses a cuadriclos, pasando por motos y turismos. Las ayudas financiaban hasta el 20% del precio de compra. El cheque medio para un coche ascendía a 6.000 euros.

Sin embargo, como experimento, el Movele ha arrojado resultados sorprendentes. El primero es que, al menos por ahora y hasta la llegada de una oferta más ajustada en precio y prestaciones, resulta más realista hablar de moto eléctrica que de coche eléctrico cuando se busca una imagen para la nueva movilidad.

A las ventajas indudables que tienen las motos sobre los coches para moverse por la ciudad, hay que añadir que ofrecen autonomías razonables con tiempos de carga que llegan a ser la mitad. Por último, el precio de venta es, como media, hasta cinco veces inferior, lo que resulta decisivo para que compradores particulares se planteen su compra como una alternativa. Del total de vehículos financiados por el Plan, prácticamente la mitad (779) fueron motos.

Otra de las conclusiones es que, en las condiciones actuales, los principales clientes de los eléctricos son las empresas. Más del 70% de los vehículos subvencionados fueron a parar a flotas de empresas. La participación de los ayuntamientos (14%), en una difícil situación económica, fue similar a la de los particulares (13%).

Bases del Plan Movele

El Plan Movele, (movilidad eléctrica) puesto en marcha por el Ministerio de Industria a través del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) sienta la implantación del vehículo eléctrico en España. Esta iniciativa comienza en las calles de Madrid, Barcelona y Sevilla, aunque se gestiona su ampliación a otras ciudades. Casi un 80% de los diez millones de euros del presupuesto de Movele está destinado a incentivar la adquisición de estos modelos. El resto del dinero prácticamente se destina a dotar de infraestructuras, es decir, de 500 puntos de recarga a estas tres ciudades. Según datos del Ministerio de Industria, el Plan evitará cada año la liberación de 4.471 toneladas de CO2 a la atmósfera.

Inicialmente el ministro de Industria, Miguel Sebastián anunció que la intención del Gobierno era que en 2014 hubiera un millón de utilitarios circulando sin emisiones por las carreteras españolas pero el 6 de abril de 2010 el Gobierno fijó unos objetivos para 2014 más modestos de los anunciados. En 2011 deberían circular 20.000 coches eléctricos puros o híbridos enchufables, 50.000 en 2012 y en 2014 unos 250.000. Aún si se cumplen las previsiones, sólo un 1% del parque automovilístico nacional sería eléctrico para 2014. Estos coches se alimentaría de los excedentes de la energía eólica y servirían en muchos casos, para equilibrar la curva de carga en el red eléctrica gracias a la tecnología V2G (vehicle to grid, del vehículo a la red), en la que los automóviles aparcados funcionaría como pequeñas baterías de las que la red podría abastecerse en las horas punta, cuando la demanda es alta y el usuario se encuentra en su puesto de trabajo. Se calcula que, en una gran ciudad, la mayoría de los vehículos privados recorren menos de 20 kilómetros al día y pasan aparcados al menos 23 horas.

Subvenciones para la compra

El día 6 de julio de 2009 el Ministro anunció que quienes compren coches eléctricos recibirán hasta 7.000 euros “directos” por su compra. Además, los que adquieran camiones o autobuses eléctricos, pueden recibir hasta 20.000 euros por su compra gracias a esta medida, que también alcanza a las motocicletas eléctricas, que percibirán un mínimo de 750 euros y un máximo de 1200 euros.

Las ayudas cubrirán entre un 15% y un 20% del coste de los vehículos, en función de su eficiencia energética. Los vehículos beneficiaros de las subvenciones puede consultarse en la página del IDAE (www.idae.es).

La estimación del coste para las subvenciones es de 240 millones en 2011 y 2012, pero las 15 medidas que integran el plan de desarrollo (infraestructuras de recarga, gestión de la electricidad, reconversión de las cadenas de montaje en las fábricas…) tienen una dotación presupuestaria de 590 millones de euros en los 2011 y 2012.

Implantación de la red de recarga eléctrica

Las instalaciones eléctricas de al menos 30 cabinas de Telefónica de Madrid, Barcelona y Sevilla serán recicladas para servir como puntos de recarga de los 2.000 coches, motos y furgonetas que el Ministerios de Industria y los ayuntamientos de estas capitales quieren introducir en 2009 y 2010 dentro del proyecto Movele.

Según indica Iberdrola en un estudio de la Real Academia de Ingeniería, el sistema de distribución de electricidad ya está capacitado para dar servicio a millones de vehículos enchufables a la red, siempre que la recarga de baterías se controle mediante las nuevas tecnologías de la información y la comunicación (TIC).

Según el director de Sistemas, Control y Telecomunicaciones de la eléctrica, Miguel Ángel Sánchez Fornié, con la asistencia de las TIC, «además de evitarse la recarga en horas de máxima demanda energética, se ayudará a integrar mejor las energías renovables».

De ser así, y según sus estimaciones, el sistema actual podría admitir sin problemas hasta tres millones de vehículos inteligentes, que contribuirán a una «considerable» reducción de emisiones de CO2.

Según el estudio, «las redes inteligentes de transporte y distribución de electricidad harán posible que millones de coches eléctricos (o de su versión híbrida, con motor de combustión), se puedan conectar a la red en breve, tanto para cargar la batería como para inyectarle energía cuando ésta lo necesite».

El coste de la energía resulta un elemento decisivo para la competitividad del automóvil eléctrico. El ejecutivo ha avanzado que negociará con la industria condiciones favorables para los usuarios, como descuentos especiales y una tarifa ultravalle. Zapatero declaró que el coche eléctrico incluso ayudará a bajar el precio de la electricidad, pues permite gestionar mejor la red y aprovechar las energías renovables, con un consumo más repartido a lo largo del día.

Se espera que antes del fin de 2010 la puesta en marcha del Plan Estratégico Integral del Coche Eléctrico de continuidad al Plan Movele y resuelva los interrogantes relativos a la infraestructura de carga y a los operadores. El Gobierno se plantea la posibilidad de dos modalidades de tarifa: una con dos diferentes periodos tarifarios de 10 y 14 horas al día y la segunda con tres periodos tarifarios de 10, 8 y 6 horas al día en la que se contemplará el precio más barato al ajustar la demanda a las horas “supervalle” nocturnas en las que se produce el menor consumo energético.

Recarga de vehículos eléctricos en Madrid

Por otra parte, el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, anunció el 8 de septiembre de 2009 que a partir del 1 de enero de 2010, los vehículos eléctricos estarán exentos de pagar en los sistemas de estacionamiento regulado hasta el 31 de diciembre de 2011.

A febrero del 2011 se dispone de 6 puntos en la vía pública, 15 en aparcamientos privados de acceso público -situados en Endesa, ACS, GNF, Mutua Madrileña, Mercado de San Antón y CYR Proyectos y Obras- y también se instalaron enchufes en los aparcamientos de Madrid Movilidad.

Se prevé la colocación de 165 puntos en los 3 aparcamientos municipales de Serrano –que contaba con 48- y 34 en vía pública durante los próximos 2 ó 3 meses.

El Ayuntamiento admite que los 6 puntos instalados en la superficie dieron problemas de reconocimiento de las tarjetas, sin embargo, el objetivo es solucionarlo durante el mes de febrero mediante una nueva tarjeta. En cuanto a los 34 puntos de nueva instalación sobre las calles ya utilizarán la nueva tarjeta. Permitirán un tiempo medio de recarga estimado en torno a las 8h garantizando una autonomía de entre 100 y 150 Km.

El sector se encuentra apoyado por entidades eléctricas, tecnológicas, empresas de carsharing, de renting, de seguros, etc., participando en dicha actividad para el fomento del uso de coche eléctrico.

El Ayuntamiento de Madrid ha llevado a cabo una serie de medidas para la promoción del coche eléctrico. La primera es suprimir el pago y la limitación horaria del Servicio de Estacionamiento Regulado, también ayudará con el 25% para vehículos comerciales que aparquen en dicha zona, permitirá la libre circulación por ciertas Áreas de Prioridad Residencial y reducciones del 75% en el Impuesto de Circulación. Asimismo, apoya servicios como “Carsharing Hello by Car”, entidad privada que alquila coches.

Ruiz-Gallardón se compromete a disponer de una flota de vehículos municipales de bajas emisiones –empezando por su vehículo oficial y el de los concejales que utilizan electricidad y gasolina- transformándolos progresivamente en vehículos municipales que usen energías limpias.

Cabe destacar la pionera EMT, que en 2001 comenzó a implantar la propulsión de hidrógeno. Actualmente cuenta con una flota de 2.092 autobuses, de los cuales 1.656 consumen biodiesel, 5 bioetanol y 20 propulsión eléctrica, por tanto, un aproximado 80% funciona con fuentes renovables.

El alcalde fomenta acuerdos voluntarios con empresas de alquiler de vehículos y ha creado la iniciativa Proclima en la que 45 entidades de Madrid se comprometen a renovar el 6% de su flota por vehículos más limpios antes del 2012.

Conceptos relacionados
[Consumo eléctrico]  [Eficiencia energética]  [Coches ecológicos]  [Transportes]  [Automóviles] 

Enlaces de interés
http://movele.ayesa.es/movele2/
www.idae.es

Fuentes:
ABC, Natural, 12 de mayo de 2009
Ambientum.com, 7 de julio de 2009
El Mundo, Motor, 8 de septiembre de 2009
El Mundo, 29 de septiembre de 2009
El País, 7 de abril de 2010
ABC, 7 de abril de 2010
El Mundo, 7 de abril de 2011