El sector del transporte tiene un papel protagonista en el consumo de energía y en la emisión de gases efecto invernadero y contaminantes en general (su contribución se ha estimado en entre un 15 y un 30% de las emisiones totales de CO2 de origen humano desde la era preindustrial hasta la actualidad).
Aunque los últimos datos disponibles en 2009 de crecimiento de transporte son anteriores a la crisis económica de 2008, la tendencia apunta hacia una mejora de las presiones ambientales como consecuencia de una previsiblemente menor actividad del tránsito, lo que explica que en 2008 de detecte por primera vez una disminución del consumo de energía final en el conjunto de todos los modos de conducción del 3,4%. Según recoge el informe Green Jobs: Towads Decent Work in a Sustainable, Low-Carbon World del PNUMA (Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente), el transporte colectivo ofrece un nivel más bajo de emisiones y más empleos en clave sostenible.
Según los datos recogidos en este estudio, así como en el Informe Económico del Presidente del Gobierno presentado en diciembre de 2009, en España sólo unos 200.000 empleos de la fabricación de automóviles con bajo consumo de combustible y bajo nivel de contaminación y de emisiones pueden considerarse verdes.
En lo que se refiere a la industria de los vehículos de bajas emisiones, destacan los siguientes elementos de desarrollo: la legislación europea de limitación de emisiones en los vehículos, el previsible aumento a largo plazo del coste de los combustibles fósiles, y la entrada en el mercado de vehículos híbridos y eléctricos, que están en una fase de rápido desarrollo tecnológico.
Todos estos elementos, que impulsarán las actividades que se han definido en el ámbito del desarrollo sostenible, podrán llegar a incrementar el empleo en este sector en un 40% de cara a 2020. Así aumentarán desde los 560.000 empleos actuales hasta los 770.000 puestos.
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