Bicicleta

Nueva ordenanza de movilidad de Madrid (Octubre-2010)

Madrid

La nueva ordenanza de movilidad será una revolución para los ciclistas. La normativa prevista para septiembre, se retrasa además hasta noviembre por un error de forma y llegará con más novedades. Entre otras, la posibilidad de que los ciclistas circulen en sentido contrario y con remolques para transportar niños..

La ordenanza aprobada el 28 de octubre del 2010 en la junta de gobierno local, debe pasar aún por comisión hasta su aprobación definitiva en el pleno de noviembre.

Entre las principales novedades , permite a los ciclistas ocupar el centro del carril y obliga a los coches a circular más despacio cuando tengan bicicletas delante. Los ciclistas pueden pasar, con limitaciones, por zonas peatonales y reservadas a taxis y autobuses urbanos.

En la nueva ordenanza los ciclistas tendrán más derechos y también más deberes. Las bicis podrán ocupar el centro del carril en las calzadas de un solo carril por sentido de circulación. Y cuando haya más de un carril deberán tomar el de la derecha, aunque también circular por el centro. También tendrán posibilidad de paso, con limitaciones, por zonas peatonales y reservadas a los autobuses urbanos y a los taxis.

La ordenanza también detalla cómo hay que adelantar a las bicicletas. Los vehículos de motor tendrán que cambiar de carril, exactamente igual que cuando un coche adelanta a otro. Y tendrán que circular más despacio cuando haya bicicletas delante.

Los elementos necesarios para circular en bicicleta también quedarán regulados. Todas tendrán que llevar timbre. Durante la noche, deberán ser visibles con una luz de posición delantera y otra trasera y luces reflectantes (catadióptricos) traseras y en los radios de las ruedas.

Los ciclistas no podrán llevar acompañante, es decir, no podrá circular más de una persona por vehículo. Hay dos excepciones: las bicicletas tándem y las equipadas con sillitas para niños, que sólo podrán usar menos de siete años de edad, los únicos obligados a llevar casco.

Las asociaciones Pedalibre y Bici Crítica propusieron fórmulas para esta nueva ordenanza, algunas de las cuales han sido atendidas: abrir los carriles-bus, las áreas de prioridad residencial y las zonas peatonales anchas, circular por el centro del carril.

Otras de sus reclamaciones eran tener voz para planificar las rotondas, un elemento de riesgo para los ciclistas, o que incluyeran badenes que reduzcan la velocidad, una discriminación positiva dejando a los vehículos de motor unos metros más atrás que ahora en los pasos de peatones, que se habilite el uso de remolques para transportar tanto objetos como niños y que se les permita circular en sentido contrario en calles estrechas.

Conceptos relacionados
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Fuentes:
El País, 26 de febrero de 2010
El País, 21 de abril de 2010
El País, 30 de abril de 2010
El País, 29 de octubre de 2010