Bicicleta

La red de alquiler de bicicletas en Madrid (Octubre-2010)

Madrid

Proyecto By Bike

El proyecto liderado por la compañía By Bike pretende tener para principios de primavera de 2011 una red de puntos de alquiler de bicicletas lo suficientemente amplio para que sea posible y práctico recoger las bicicletas en una zona de Madrid y poder devolverlas en otra. Serán hasta 1.600 vehículos en los distritos de Centro, Retiro, Moncloa y Salamanca por un abono anual de 25 euros más 30 céntimos por cada media hora de alquiler.

Por el momento, solo hay un punto en marcha situado en la estación de servicio de Atocha y el alquiler de "bicis" es por horas desde 2,40 euros si se dispone de bono. Pero en un futuro la idea es que se pueda contratar el servicio por periodos de tiempo más largos y que la gente pueda convertirse en asidua de este sistema, según explica Luis Álvarez, de By Bike.

Para ello, quieren aprovechar otras empresas ya existentes, como gasolineras, hoteles o aparcamientos. Es el caso de la gasolinera de Atocha, propiedad de Velayos, que tiene varias estaciones de servicio en Madrid. Sus dueños están contentos con el arranque del proyecto y se plantean incluso pedir la colaboración de Repsol para extenderlo a más sitios.

Proyecto My Bici

En julio de 2010 el ayuntamiento de Madrid anunció recortes en los planes de movilidad ciclista. La reducción incluía suspender la implantación del sistema de alquiler de My Bici y el cierre de la Fundación Movilidad. Frente a esto 300 intelectuales presentaron una carta al alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón.

La inauguración del proyecto My Bici estaba previsto para marzo de 2011. Preveía 500 kilómetros de carril bici, 25.000 desplazamientos diarios, 120 estaciones de alquiler, 3.120 anclajes y 1.560 bicicletas son algunas de las cifras que se revelaron.

Tal iniciativa disponía de una serie de objetivos bastante definidos y recogidos en el Plan de Movilidad Ciclista, que empezó en el año 2006 y está prevista su conclusión para el año 2016. Entre los distintos beneficios que se podrían alcanzar con el uso de la bicicleta estaban el de la disminución de emisiones contaminantes, ruido, generación de hábitos saludables en todas las edades (especialmente en niños) y recuperación y revitalización de la ciudad, entre otras.

La inclusión del servicio de alquiler de bicicletas Mybici se iniciaría con una primera fase de implementación en el centro de la ciudad. Con 70 kilómetros de carriles y paradas distribuidas entre los distritos de Centro, Retiro, Moncloa y Salamanca. Además de paradas especialmente en el eje Prado-Recoletos, en el parque del Retiro, la Gran Vía o las macroestaciones de Atocha, Sol y Moncloa.

Para marzo de 2011 estaba previsto las primeras 120 estaciones de alquiler, con 3.120 anclajes y 1,560 bicicleta como primer contacto.

La previsión a largo plazo era de construir de 575 kilómetros de carril bici, 146 de los cuales serían segregados y discurrirían por los grandes ejes centrales de la ciudad. Asimismo, de forma paralela se crearía una red secundaria de carriles estableciéndose una serie de ellos como “calles ciclables”, en los que la bicicleta tendría prioridad sobre otros vehículos.

Los madrileños y My Bici

El último Barómetro anual de la bicicleta, presentado en junio de 2010 en Madrid, alude a tres motivos principales para no usar la bici. El primero, por lógica aplastante, es carecer de ella o tenerla rota (lo argumentan el 17,3% de los que no van en bicicleta). La falta de tiempo o la preferencia por el coche son también argumentos de peso.

El Ayuntamiento prevé además modificar la ordenanza de Movilidad para ajustarla al uso de la bicicleta y elaborar una nueva señalización acorde con los tiempos.

Los futuros socios del sistema de alquiler My Bici tendrían que pagar un abono anual de 25 euros y dar de alta una tarjeta de crédito. El coste será de unos 30 céntimos por media hora de alquiler, con un máximo de dos horas por persona. Funcionará de siete de la mañana a doce de la noche. Además, los titulares del abono transporte tendrán descuento en la tarifa anual para que las bicicletas sean un complemento del transporte público tradicional.

El objetivo era conseguir que el 3% de los viajes diarios por la ciudad se hagan en bici en 2016. En 2010 los desplazamientos no llegan ni al 0,1%.


El proyecto MyBici fue presentado hoy por el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, y el delegado de Seguridad y Movilidad, Pedro Calvo, coincidiendo con el último día de la Semana de la Movilidad de 2009. En concreto, toda la iniciativa se desarrollará en tres fases, la primera de las cuales contará con un presupuesto anual de aproximadamente 5 millones de euros.


Para financiar la iniciativa, el Ayuntamiento sacaría a concurso público todo el proyecto, incluyendo el servicio de bicicletas, que deberían ser exclusivas para MyBici con el fin de que sea más fácil detectar robos. Así, el Consistorio pagaría un canon fijo a la adjudicataria, y todos los ingresos por publicidad en los anclajes, por alquiler y por los carnés irán a las arcas municipales.

Para hacer posible este proyecto, los responsables del Ejecutivo local deberán modificar las ordenanzas de Movilidad y de Espacios Públicos, con el objetivo de que los ciclistas puedan hacer uso también de zonas peatonales como la calle Fuencarral, donde se habilitará y señalizará un espacio reservado, conservando siempre la prioridad peatonal.

Además, desde finales de 2010 comenzaría una campaña de señalización de las ciclocalles, con el objetivo de que todos los madrileños se introduzcan en este "cambio de cultura" y se mentalicen de que "tendrán que aprender a circular sabiendo que también hay bicis por la ciudad".

En la próxima legislatura se pondrán en marcha las dos fases restantes, que ampliarán la zona de actuación hacia el norte, y que permitirá tener 160 kilómetros de viario cubiertos y entre 6.000 y 7.000 bicicletas para alquilar. El objetivo es que todo esté listo antes de 2016, cuando también se instalarán anclajes en las sedes y en la Villa Olímpica, de cara a los Juegos.

Carril bici en la Ciudad Universitaria

Otro proyecto para el préstamo de bicicletas, a una escala inferior, es el del Centro de Investigación del Transporte de la Politécnica de Madrid el cual ha elaborado un estudio, Unibici, para establecer un red de préstamo de bicicletas en la Ciudad Universitaria. La zona cuenta con una extensión de 5,5 kilómetros cuadrados y 144 centros, y sobre la que hay proyectada un carril bici que conectaría Moncloa y la Dehesa de la Villa.

Los responsables del estudio propusieron, en septiembre de 2008, un sistema con una tarjeta electrónica identificativa. Previeron una red con puntos de recogida y aparcamiento de bicicletas junto a las estaciones de metro y paradas de autobús que dan acceso a la Ciudad Universitaria.

Para llevar a cabo el proyecto era necesario preparar la ciudad: construir carril de bici, establecer zonas de baja velocidad en coches, instalar aparcamientos para bici privadas.

Ante esta solicitud, el Ayuntamiento de Madrid comenzó, en marzo de 2009, la construcción de un carril bici en Ciudad Universitaria y 813 aparcamientos con capacidad para 8.000 bicicletas en toda la ciudad.

La vía ciclista unirá el intercambiador de Moncloa con el parque de la Dehesa de la Villa, atravesando la avenida Complutense.

Los 813 aparcabicis se repartirán por los 21 distritos de la capital: centros educativos, intercambiadores, parques, zonas culturales e instalaciones deportivas.

Carril bici en Leganés

Ayuntamiento de Leganés inauguró en abril de 2009 la nueva base del Sistema Público de Préstamo de Bicicletas (ENBICI) ubicada en el Campus de Leganés de la Universidad Carlos III, que cuenta con catorce puntos de distribución, donde en una primera fase se han instaurado nueve aparcamientos de bicicletas, todos ellos situados junto a las estaciones de Metro y Cercanías. En cualquiera de esos puntos el usuario puede tomar prestada una bicicleta y, después de usarla, devolverla. El tiempo de utilización no puede superar las tres horas seguidas. Inicialmente están en funcionamiento 70 bicicletas, si bien el objetivo es llegar hasta las 196, para lo que se irán habilitando nuevos puntos de préstamo.

Para acceder a la red de préstamo de bicicletas los ciudadanos deben apuntarse en el Ayuntamiento o en cualquier otro centro municipal, donde obtendrán una tarjeta gratuita con la que podrán participar en el préstamo. El servicio es de 9.00 a 21.00 durante la primavera y el verano, y hasta las 18.00 en otoño e invierno. Actualmente Leganés cuenta con 23 kilómetros de carril-bici asfaltados y nueve más de tierra.

Conceptos relacionados
[Bicicleta]  [Carril bici]  [Transportes] 

Fuentes:
El País, 19 de enero de 2010
ABC, 19 de enero de 2010
El Mundo, 19 de enero de 2010
El País, 7 de junio de 2010
El País, 9 de julio de 2010
Desarrollointeligente.org, 19 de octubre de 2010
El País, 16 de abril de 2009
Madrid 20 Minutos, 26 de marzo de 2009
El Mundo, 23 de septiembre de 2009
Europa Press, 22 de septiembre de 2009
El País, 16 de abril de 2009