El coche y la ciudad: la lucha contra el atasco

En Alemania se apuesta por la idea de que vivir sin coche es posible (Diciembre-2009)

Europa

Si el concurso “Vivir sin coche” (organizado por la provincia alemana de Renania del Norte-Westfalia) tiene como objetivo el incitar a un modelo de barrio libre de circulación de vehículos motorizados, hay un distrito del país (Münster) que ha decidido ir más allá; sus habitantes no pueden ser propietarios de ningún vehículo. Sino se cumple esa norma, no están autorizados ni son bienvenidos en el barrio.

Aunque a simple vista pueda sonar demasiado “radical”, la cosa queda bien solventada. Cierto es que no se podrá disponer de vehículo privado, pero a cambio existirán diversas alternativas de transporte sostenible. Y eso ya es más viable.

El municipio solicitó, a partir del citado concurso, propuestas para las zonas residenciales que favorecieran la adopción de un estilo de vida sin coches privados. Y en este caso las limitaciones se vieron ampliadas. En las zonas residenciales habituales aunque el uso del vehículo no quedaba contemplado como opción, los habitantes podían disponer de ellos fuera de la zona, por lo tanto ser propietario no era un impedimento para residir en la zona. En el caso de Münster, los habitantes deben cumplir la norma de no poseer ningún vehículo. Además, esta obligación está reglamentada por un consejo de arbitraje cuyos miembros viven en el mismo barrio.

Objetivos

Evidentemente todo tiene una razón de ser, y en este caso su principal objetivo es la creación de un modo de alojamiento de vida independiente del uso del coche y no meramente una zona “no motorizada”.

El lugar

La zona residencial “Gartenstadt Weißenburg” (Ciudad jardín Weißenburg), en Múnster, ha sido fruto de un proyecto dirigido por el despacho de arquitectos “Pries+Pries” y WGM . El proyecto fue el ganador del concurso. Situada en el centro de la ciudad, en una zona llamada “Geistviertel”, las viviendas de Weißenburg se concibieron para alquilar y vender. El conjunto está formado por 10 casas medianeras y 120 apartamentos de alquiler y por 30 casas medianeras y 36 apartamentos a la venta. Actualmente está construido más de la mitad del barrio (en su totalidad edificios en alquiler, los cuales tienen mucho más éxito que los que están en venta por el compromiso que éstos suponen a largo plazo).

Excepciones

Ante cada regla existe una excepción y en este caso no iban a ser menos. El consejo queda autorizado a aceptar excepciones para aquellas personas discapacitadas cuya situación profesional justifique el uso de un vehículo.
Transporte sostenible

Como ya se ha dicho anteriormente, esta severa restricción sobre los vehículos privados se compensa mediante un excelente servicio de transporte público y una muy buena red de carriles bicicleta. También se dispone de un sistema de coche compartido diseñado para los habitantes del lugar.

Conceptos relacionados
[Atascos]  [Automóviles]  [Cambio climático]  [Contaminación atmosférica]  [Transportes] 

Fuentes:
Ladyverd, 17 de diciembre de 2009