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Nuevo Plan Estratgico de Infraestructuras y Transportes (Octubre-2009)
Espaa
Nuevo Plan Estratgico de Infraestructuras y Transportes (Octubre-2009)

Segn datos ofrecidos por las cinco grandes organizaciones ecologistas (Ecologistas en Accin, Amigos de la Tierra, SEO/BirdLife, WWF y Greenpeace), a da de hoy, Espaa (13.500km) cuenta con mayor territorio destinado a autovas que la propia Alemania (12.000km) y se coloca como primera en toda Europa. En breve, con los nuevos tramos de trenes de alta velocidad, la primera del mundo, superando a Japn. Esto no es de extraar, teniendo en cuenta que en menos de 30 aos Espaa se ha hecho con una de las redes viarias ms densas del mundo.

Con esto las organizaciones ecologistas quieren denunciar al Gobierno, que pretende destinar en los prximos aos dinero de las arcas pblicas para seguir asfaltando el territorio espaol.

El Plan propuesto por el Gobierno socialista, a raz del PEIT (Plan Estratgico de Infraestructuras y Transportes) presentado en 2005, es realizar hasta el ao 2020 unos 6000km ms de autovas y 9000 de lneas frreas de alta velocidad. Esto genera varias quejas por parte las organizaciones previamente citadas, entre ellas las ms destacables:

- Muchas afectan a espacios protegidos por la propia Administracin
- El Estado hipoteca a las arcas pblicas, actividad no tan rentable a nivel social y econmico ni con el que se cree tanta ocupacin laboral
- La inversin casi exclusiva en infraestructuras de alta capacidad (autovas y trenes rpidos) no favorece tanto a la movilidad como se pretende, pues no se vertebra bien le territorio, se desplaza todo el transporte de mercancas a carreteras y se convierte en una fuente importante de emisin de CO2.

Esto se resume en que, en general, la reciente revisin del PEIT no mejora la insostenibilidad que ya exista en el plan y supone el principal agente de destruccin de la biodiversidad. Tambin se traduce en una dificultad a la hora de luchar contra el cambio climtico, dado el alto porcentaje de emisiones (89,2%) que provoc la carretera del total (25,4%) de las emisiones de efecto invernadero que ocasiona el transporte. Ante esto se ha presentado una moratoria al Gobierno sobre las infraestructuras.

A parte, tambin se pone en duda la legalidad de los procedimientos. La UE obliga por ley a hacer un estudio de impacto evaluativo del conjunto de obras y no de cada una de ellas por separado, el cual es ms fcil aprobar. En este caso, la Administracin fragmenta los estudios obra por obra.

Las 10 infraestructuras ms dainas

131 LICs (Lugares de Inters Comunitario) y 50 ZEPAs (Zona Especial de Proteccin de Aves) se vern afectados por carreteras, mientras que 188 LICs y 56 ZEPAs lo harn por el tren. A continuacin los diez puntos ms afectados de la Pennsula por el futuro PEIT 2005:

1- Miajadas-Mrida Puertollano (A-43)
2- Zafra-Huelva y Va rpida N-433 (A-83)
3- Ampliacin Puerto Norte de Valencia
4- Dos Mares (AP-69)
5- Badajoz-Crdoba-Granada (A-81)
6- vila-Maqueda (A-40)
7- Cuenca-Teruel (A-40)
8- Toledo-Ciudad Real-Crdoba
9- Cceres-Badajoz
10- La Espina-Ponferrada

 

Conceptos relacionados
[Construccin]  [Gestin del territorio]  [Transportes

Fuentes:
El Mundo, 15 de Octubre de 2009

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