Tendencias autonómicas y locales

Red de aparcamientos disuasorios en Madrid (Septiembre-2009)

Madrid

Disuadir a los madrileños para que no entren a Madrid en coche. Éste es el objetivo del alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, que propuso en 2006, 30 aparcamientos periféricos para evitar el colapso que causa el más de millón de vehículos que accede a diario desde la periferia a la capital. Junto a la Comunidad, el alcalde pretendía construir, entre 2007 y 2011, 30 aparcamientos distribuidos por las vías de acceso más atascadas: las seis autovías nacionales, la A-42 (Toledo) y la carretera de Colmenar. Sumarán 50.000 nuevas plazas conectadas al transporte público.

"El objetivo es fomentar el uso del transporte público", declaró la concejal de Urbanismo, Pilar Martínez, que negó que la medida reflejara un fracaso de otras medidas disuasorias como los parquímetros. "No tiene nada que ver con el estacionamiento regulado, simplemente es una medida más de las 71 que hemos puesto en marcha para mejorar la movilidad de la ciudad", añadió Martínez.

Los 30 aparcamientos tendrán una capacidad de entre 1.000 y 2.000 vehículos. Estarán conectados de manera directa con algún transporte público de acceso a la ciudad: tren, autobús o metro.

Un estudio revela que los municipios cercanos a la autovía de Barcelona son los más necesitados de este tipo de plazas. El alcalde anunció nueve nuevos centros de estacionamiento para el entorno de la A-2. Los 21 aparcamientos restantes se distribuirán de la siguiente manera: siete en la A-5; tres en la A-1; tres en la A-6; otros tres en la M-607; uno en la A-4 y otro en la A-42.

"Es un sistema rápido, cómodo y seguro", aseguró el alcalde. El precio del aparcamiento debe ser asequible, "casi simbólico", según la concejal de Urbanismo. El estudio apuesta por un importe aproximado de un euro al día para fomentar que el conductor opte por el transporte público. Incluso, plantea la posibilidad de añadir 10 euros a la tarifa mensual del abono transportes para usar los estacionamientos. Cuanto más alejado de la ciudad esté el aparcamiento disuasorio, más barato resultará dejar el vehículo. No se descarta, incluso, su gratuidad en algún caso.

Ya en 2009 el director general de Vías Públicas de Madrid aseguro que no se harán nos aparcamientos en esta legislatura, debido a que son infraestructuras caras y han de estar bonificadas para reducir el coste del usuario.

Según comento “Es necesario unos usos alternativos para hacerlas rentables y hay un problema del suelo. Además, tenemos que cerrar un acuerdo con otras administraciones como la Comunidad y el Estado”

Conceptos relacionados
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Fuentes:
El País, 1 de septiembre de 2006
El Mundo, 23 de septiembre de 2009