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Autopistas de peaje en crisis (Noviembre-2009)
Espaa
Autopistas de peaje en crisis (Noviembre-2009)

El declive comenz en 2007. En 2008 la cada del trfico en las autopistas espaolas de peaje fue la mayor con diferencia desde 1990, cuando comienza la serie estadstica disponible. Pero nada como el batacazo del primer trimestre de 2009: las casetas de los peajes tienen un 15% menos de clientes de media respecto al mismo periodo de 2008, segn los datos oficiales. Concretamente en la comunidad de Madrid los ltimos datos oficiales, publicados en agosto, cifran descensos de entre el 5 y el 29%, en los peajes de la regin.

La crisis econmica no perdona al transporte por carretera, "muy sensible a la coyuntura", segn la expresin del presidente de la Asociacin de Sociedades Espaolas Concesionarias de Autopistas (Aseta), Jos Luis Feito. Entre los damnificados, las autopistas de peaje. Pocas se salvan del bajn, pero en el caso de las ms modernas, las inauguradas a partir de 2004 (las cuatro radiales de Madrid, la autopista Cartagena-Vera y la circunvalacin de Alicante), la situacin econmica de las concesionarias es muy delicada, ven fracasadas sus expectativas de ingresos.

Las empresas concesionarias de las ltimas autopistas de peaje abiertas viven una situacin difcil, debido al alto coste a pagar por las expropiaciones para construirlas. Eso es lo que ha movido al PP y a CiU a pactar con el PSOE un plan de rescate de las concesionarias dentro de los Presupuestos Generales del Estado para 2010.

El acuerdo supone dar el ao que viene a las concesionarias un prstamo participativo, es decir, con aval del Estado, de 200 millones de euros para aliviarles la asfixia por los sobrecostes de las expropiaciones, sobre todo para construir las radiales de acceso a la ciudad de Madrid.

En aplicacin de la Ley del Suelo de 1998, los tribunales consideraron los suelos como urbanizables y, en vez de los 300 millones previstos para compensar a los expropiados, el coste total se dispar hasta los 1.900 millones. Para aliviar este sobreesfuerzo financiero, PSOE, PP y CiU han acordado que se concedan crditos a las empresas concesionarias a partir del 75% de incremento. El Gobierno est dispuesto a concederles crditos un mximo de 1.375 millones, de ellos, 200 millones en 2010.

Fuentes del sector de autopistas (entre ellas se encuentran, algunas de las grandes constructoras y concesionarias de Espaa, como Abertis o Ferrovial) sealan que en este asunto est totalmente justificado el acuerdo de los grupos polticos, ya que en realidad era el Estado el propietario de los terrenos expropiados a precios astronmicos.

Adems, hay una enorme discusin en toda Europa sobre cul debe ser el mximo legal. Por otro lado, el hecho de que se aumente el plazo, o incluso los precios de los peajes, en unas infraestructuras an con poco trfico, no resuelve el problema financiero.

En principio, el plazo para devolver el prstamo participativo es el de la concesin o bien de 50 aos si ste es mayor (como en el caso de la R-4), con una carencia de dos aos. Las fuentes consultadas indican que los intereses de los prstamos sern del Euribor a un ao ms 1,5 puntos porcentuales o el resultado de una frmula que tiene en cuenta los ingresos por peaje.

 

Conceptos relacionados
[Automviles]  [Transportes

Fuentes:
El Pas, 12 de junio de 2009
El Pas, 24 de agosto de 2009
El Pas, 11 de noviembre de 20009

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