Servimos informacin al público para ayudarle en su viaje hacia una vida sostenible.
Ahora la Fundacin Vida Sostenible necesita tu ayuda.

Puedes hacer una donación aquí

Movilidad y transporte

Polticas de la movilidad y el transporte

Tendencias en Espaa

Reduccin a la velocidad (Enero-2011)
Espaa
Reduccin a la velocidad (Enero-2011)

Radares, carn por puntos, nuevas limitaciones en el extrarradio de las ciudades, campaas de la DGT. Sea por prudencia o por temor al castigo, lo cierto es que los espaoles estn reduciendo la velocidad a la que circulan con sus vehculos. Y as han logrado reducir la mortalidad en carretera un 57% entre 2001 y 2010, superando incluso la exigencia establecida por Europa segn la cual Espaa tena que bajar su mortalidad en carretera un 50%.

El ao 2011 fue inaugurado por el vicepresidente y ministro del Interior, Alfredo Prez Rubalcaba, con una convocatoria para presentar los datos sobre la evolucin de la seguridad vial. Declar que cada vez cuesta ms reducir el nmero de vctimas, pero que seguir bajando. En 2010 el nmero de fallecidos fue de 1.730, frente a los 1.903 en 2009, y los 4.067 en 2001.

Segn el ministro, el comportamiento de los jvenes, entre los 25 y 34 aos, ha evolucionado, son ellos los que ms han disminuido este nmero, con un 23% de vctimas menos. Tambin se registr que la mortalidad en los jvenes entre los 15 y 24 aos cay un 68%, lo que demuestra la sensibilidad de los jvenes. Adems, declar que los espaoles cada vez se ponen ms el cinturn y el casco; slo un 23% de las vctimas no llevaban el cinturn de seguridad, y se registraron 40 motoristas fallecidos menos que el ao pasado.

El nuevo plan de seguridad 2011-2020 tendr como objetivo prioritario buscar que los conductores respeten los lmites de seguridad y utilicen ms el cinturn de seguridad y el casco en el caso de los motoristas y ciclistas. Se colocarn 100 radares en carreteras espaolas y seis ms de tramo (radares que registran la velocidad media entre dos puntos de un mismo tramo). Entre los objetivos principales de este plan se destaca el aumento de la proteccin a los ms vulnerables (nios, ancianos, motoristas y ciclistas), la reduccin de los accidentes relacionados con los desplazamientos en el trabajo, y los siniestros en carreteras convencionales (las ms peligrosas). Y junto a ello, sobre todo insisti en la velocidad, la velocidad y la velocidad.

Pero la reduccin de la velocidad no slo influye en la reduccin de accidentes en carretera, sino que tambin se ahorra combustible. Y con ello, las emisiones de los contaminantes. Es decir, conducir a velocidades moderadas resulta ms seguro, ms limpio y ms barato. La duda es si puede imponerse con carcter general un recorte de los lmites actuales.

La crisis econmica ha venido a empujar la tendencia hacia una conduccin ms prudente y econmica. La gasolina fue un 13% ms cara en septiembre de 2008 que en el mismo mes en 2007. Esto anim a los ciudadanos a hacer un uso ms racional del vehculo privado. Lo que incluye a veces dejarlo en casa.

Los datos registrados en 2008 avalan esa teora: los desplazamientos por carretera en julio y agosto se han reducido un 4,5% (y el consumo de carburante baj un 10% en junio. Y, segn datos de la Unin Internacional de Ferrocarriles, ha aumentado un 3% el trfico de viajeros en tren en Europa.

Dejar el coche en casa puede ser una buena receta ante la crisis, pero tambin levantar el pie del acelerador. Las velocidades medias vienen descendiendo desde el ao 2006 por la implantacin de una nutrida red de radares, la entrada en vigor del carn por puntos y el endurecimiento del Cdigo Penal. Ahora se circula por las autovas cuatro kilmetros por hora ms lento que hace dos aos. La media est en 113.

El ministro de Industria, Miguel Sebastin, propuso a finales de julio recortar los lmites de velocidad en los accesos a las grandes ciudades, anillos de circunvalacin y vas de gran capacidad. El objetivo, reducir el consumo de carburante. La medida corre el riesgo de quedar en una pura ancdota, porque hace ya ms de un mes y medio que fue planteada en el Congreso por el titular de Industria sin mucho eco entre sus compaeros del Consejo de Ministros, incluidos los competentes en materia de trfico.

Sebastin estableci un plazo de tres meses para elaborar un informe que an nadie ha abordado y en el que deben colaborar los departamentos de Fomento, Interior e Industria.

Recordemos adems, la campaa que lanz en 2008 el ministro del Interior, aconsejando a los ciudadanos levantar el pie del acelerador con el ahorro como principal argumento. Ese verano destac por los paneles luminosos de las carreteras en los que se poda leer: "Si corres ms, ahorras menos" o "Si corres menos, ahorras ms". Estas campaas, que se difundieron fundamentalmente a travs de las radios, son prcticas, baratas y se basaron en la complicidad y no en la imposicin.

El objetivo del recorte de velocidad proyectado por el Gobierno es ahorrar hasta un 20% de combustible y al mismo tiempo reducir las emisiones de CO2 y otros gases contaminantes. En Espaa, el transporte por carretera genera el 29% de las emisiones totales de CO 2 y 16.000 personas mueren cada ao prematuramente por la mala calidad del aire. "Si se considera una medida tan eficaz, por qu no se aplica en todo el territorio?", se pregunta Roberto Durn, director del rea de Psicologa del Trfico del Colegio de Psiclogos de Madrid. "Da la sensacin de que es un poco experimental y con el trfico no se puede experimentar. Este tipo de medidas hay que explicarlas muy bien, porque puede entenderse como una medida recaudatoria ms", concluye.

Reducciones de velocidad en Barcelona

Los conductores que acceden a la ciudad de Barcelona saben bien lo que es circular a 80 kilmetros por hora. Desde enero, se es el lmite en las carreteras y autovas de casi una veintena de municipios de la primera corona de Barcelona. Los primeros resultados trajeron dos sorpresas. Una, que los niveles de contaminacin atmosfrica no descendieron en la medida que se esperaba (slo un 4%). Y la segunda, sta en positivo, la cada por encima del 40% de la siniestralidad mortal. Eso s, han tenido que montar un importante sistema de vigilancia para garantizar el cumplimiento del lmite establecido y se han impuesto casi 700 multas diarias por circular ms rpido. Segn datos de la DGT, un 5% de descenso de la velocidad media se traduce en una disminucin del 20% de los accidentes con muertos.

Los estudios de eficiencia concluyen que conducir a 90 puede reducir hasta un 20% el consumo de combustible. Para un ciudadano con un vehculo de 120 caballos y 1.600 centmetros cbicos, con un consumo de 6,7 litros a los 100 kilmetros, y que recorra cinco das a la semana unos 100 kilmetros diarios, eso viene a suponer un ahorro de unos 30 euros mensuales.

Las autovas en Madrid

Trfico realiza mediciones de la afluencia de vehculos en determinadas vas. Tomando tres carreteras de entrada a la capital, se puede comprobar cmo entre junio de 2008 y el mismo mes de 2007 circularon menos coches. Por ejemplo, en la A-42 se produjo un recorte de hasta el 15%. Segn el Ayuntamiento de la capital, en un ao ha descendido un 4,4% el nmero de vehculos en la ciudad.

Las limitaciones de velocidad en las reas de influencia de las grandes urbes genera, sin embargo, dudas entre algunos expertos, asociaciones de conductores y otros colectivos. Blas Vives, secretario general de Faconauto, la patronal de los concesionarios, considera que no se trata de un sistema eficaz, porque genera ms embotellamientos, ms colisiones y una conduccin mucho ms contaminante y despilfarradora, con continuos frenazos y acelerones bruscos. Una teora que no avala ni Trfico ni un estudio elaborado por Ecologistas en Accin titulado Ideas y buenas prcticas para la movilidad sostenible. En ese informe se explica que las experiencias en otros pases demuestran que la medida permite reducir los ruidos, las emisiones de CO 2 y otros contaminantes, la siniestralidad y la congestin en el trfico. Samuel Martn-Sosa, responsable de Internacional de esta asociacin, aplaude la iniciativa de Industria, pero asegura que de poco servira aplicarla de forma aislada, sin otras acciones complementarias, como la potenciacin del transporte pblico.

 

Conceptos relacionados
[Automviles]  [Cambio climtico]  [Consumo de transporte]  [Contaminacin atmosfrica

Fuentes:
El Pas, 20 de septiembre de 2008
Pblico, 21 de julio de 2010
El Mundo, 4 de enero de 2011
El Pas, 4 de enero de 2011
ABC, 4 de enero de 2011

informacion@vidasostenible.org © 2005 Fundación Vida Sostenible | XHTML  CSSSuscríbete a los feeds de este canal