Bicicleta

Situación del uso de la bici en España (Febrero-2010)

España

Zaragoza

El servicio público de alquiler de bicicletas de Zaragoza, Bizi, gestionado por Clear Channel dentro de su proyecto Smartbike, ha iniciado una ampliación del servicio que a finales de mayo de 2009, permitirá a la ciudad contar con 70 estaciones y 700 bicicletas.

Actualmente cuenta con 30 estaciones, 350 bicicletas y 14.000 abonados. El éxito obtenido por Bizi entre los zaragozanos permitirá también la ampliación del número de nuevos abonados, hasta llegar a los 30.000 abonados anuales del servicio.

Desde su inauguración, el pasado 28 de mayo de 2008, se han registrado cerca de 300.000 usos de Bizi, lo que pone de manifiesto la consolidación del servicio Bizi como medio de transporte público sostenible en Zaragoza.

San Sebastián

La capital guipuzcoana inició el proyecto de ordenación urbanística hace varios años, cuando se comenzó a dar importancia a la movilidad en bicicleta. Hoy en día la ciudad cuenta con 25 kilómetros de vías y existen planes de ampliación. Con ello se pretende la conexión del anillo circundante a seis barrios alejados del centro, de forma que se pueda configurar una red de 50 kilómetros de recorridos. Este medio de transporte representa entre el 2% y el 3% de los desplazamientos, aunque la gente sigue moviéndose sobretodo a pie (el 48%) debido a la orografía del terreno. Por ello, es frecuente el ver a los peatones usando el carril-bici para desplazarse, sobretodo en la zona próxima al paseo de la Concha.

Vitoria

La capital alavesa es el referente de sostenibilidad en España, tiene en su haber 16 premios recibidos en los últimos siete años relacionados con el medio ambiente. Cuenta con más de 90 kilómetros de anillo verde y de sendas urbanas, que permiten el paso sin la presencia de automóviles por los alrededores del núcleo urbano. Como novedad, en la primavera de 2005 se puso en marcha el servicio de préstamo gratuito de bicicletas: 400 unidades se utilizaron durante una jornada desde las 10 de la mañana hasta las nueve de la noche. El éxito fue total, de mayo a agosto se registraron 23.000 usuarios.

Madrid

Gallardón reclamó 22 de febrero de 2010 que los ayuntamientos puedan tener mas competencias para regular el uso y la circulación de las bicicletas y de otros medios de transporte alternativos en el espacio público, facilitando una auténtica convivencia entre peatones, conductores y ciclistas.

Durante una mesa redonda en el Congreso de los Diputados, en el marco de la II Jornada Parlamentaria sobre Seguridad Vial, el regidor explicó que en 600 kilómetros cuadrados que tiene la ciudad de Madrid se da una intensidad diaria de más de 2,4 millones de vehículos, por lo que mejorar la movilidad y la seguridad vial es uno de los pilares de modelo de ciudad.

Con motivo del Día Europeo sin Coche 2009, el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz- Gallardón presentó el proyecto My Bici. El sistema de préstamo de bicicletas, similar al que ya funciona en Barcelona, Sevilla o Zaragoza, que pretende fomentar, de una vez, el transporte sobre dos ruedas en Madrid. El horizonte, dicen es que se uso llegue hasta el 3% del total de la movilidad madrileña en 2016.

La idea es que se instaure en tres fases y, de entrada, sólo en la almendra central de la capital. Es decir, en toda la zona comprendida en el interior del anillo de la M-30. Se trata de instalar diferentes estaciones en las que van ancladas bicicletas que pueden cogerse en un punto de la ciudad y dejarse en otro. Parar usar el servicio hay que tener un tarjeta cuya validez se renueva a cambio de una tarifa mensual o anual.

Este proyecto estaba ya incluido en el programa electoral y fue presentado en 2008 como el Plan Director de Movilidad Ciclista. Preveía 575 kilómetros de bici para el 2016, aparcamientos para bicis (unas 8.000 plazas) y el sistema de préstamo. Contenía 35 ejes principales distribuidos en 147 km, con carriles reservados por toda la Castellana, Juan Bravo, Arturo Soria, la calle Mayor, el paseo de Extremadura, Bailén, Alcalá.

En Madrid, un 82% de los madrileños trabajan dentro del municipio, y más del 40% de los desplazamientos (3,2 millones de viajes) no superan los 5 km.

Rivas Vaciamadrid

Por otra parte, el Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid diseñó, en el 2001, cuatro rutas cicloturísticas, partiendo de las dos estaciones de metro de la localidad, dirigidas hacia los entornos paisajísticos del Parque Regional del Sureste. Este proyecto se ha quedado corto, por lo que ahora está en marcha la idea de ampliar las rutas cicloturísticas convirtiéndolas en un verdadero medio de transporte y de comunicación que permita dejar aparcado el coche. Se trazará un total de 37 kilómetros de carril para uso exclusivo de bicicleta, repartidos por todo el municipio y conectados entre sí.

Getafé y Alcalá de Henares

Los municipios de Getafe y Alcalá de Henares han presentado planes para implantar el préstamo de bicicletas. La Consejería de Transportes está estudiando sus propuestas, y afirma que podría suponer un proyecto pionero que fomentase este medio de transporte en la Comunidad de Madrid.

Barcelona

45.000 ciclistas se desplazan a diario por las calles de Barcelona, lo que supone el 5% de los desplazamientos que se producen en la ciudad. Hay 150 kilómetros de carriles que comenzaron a construirse hace 10 años. En la redacción de la ordenanza de la bicicleta participaron 60 colectivos ciudadanos. El ayuntamiento cuenta con un sistema municipal de alquiler de bicicletas que ya ha convencido a 97.000 ciudadanos.

Por otra parte, existe un informe elaborado por el grupo Ecologistas en Acción de Barcelona, acerca de esos carriles-bici, en el que concluye que más de la mitad son ineficaces, inseguros, faltos de continuidad interna y de conexión entre ellos. La mayoría de los carriles se encuentran sobre las aceras, provocando interferencias con los peatones. Entre los que se sitúan sobre la calzada, sólo el 7 % tienen un separador para diferenciarlo del tráfico motorizado.

En las calles en las que no existe el separador, el carril se encuentra invadido por vehículos aparcados, suponiendo un peligro para los ciclistas. Además, Ecologistas en Acción ha planteado una propuesta alternativa, que recoge las mejoras a realizar en los carriles existentes, así como la creación de una red básica que conecte todos los barrios de la ciudad y que dé respuesta a las necesidades de los cada vez más usuarios de la bicicleta.

Córdoba

Este fue uno de los municipios pioneros en la apuesta por la bicicleta, en 1997. Cuenta con más de 30 kilómetros de carriles, situados en el centro urbano. Además, el Ayuntamiento también dispone de un servicio municipal de préstamo gratuito de bicicletas, denominado Cyclocity.

Burgos

También cuenta de un sistema de alquiler de bicicletas, denominado en este caso Bicibur.

Santander

Santander contará con un nuevo carril bici que conectará el Parque de las Llamas con el Parque de Mesones y la Avenida de los Castros.
Actualmente, el único carril bici con el que cuenta esta población se sitúa en el parque de las Llamas.

La Consejería de Medio Ambiente destinará 250.000 euros para su construcción.

Según el concejal de Infraestructuras, César Díaz, las obras se iniciarán antes de que concluya el año 2008 y su plazo de ejecución será de nueve meses.

Conceptos relacionados
[Bicicleta]  [Carril bici] 

Fuentes:
El Diario Montañés, 18 de noviembre de 2008
ABC, 22 de mayo de 2008
Fundación Vida Sostenible, marzo de 2007
ABC, 3 de marzo de 2009
Nota de prensa Smartbike (Clear Channel), 24 de marzo de 2009
El País, 17 de junio de 2009
El País, 22 de septiembre de 2009
El País, 23 de febrero de 2010