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Movilidad y transporte

Transporte pblico

Transporte urbano

Transporte pblico en Madrid: problemas y soluciones (Julio-2009)
Madrid
Transporte pblico en Madrid: problemas y soluciones (Julio-2009)

Lo denunciaron los sindicatos: el desplazamiento al puesto de trabajo supone el doble de tiempo para los madrileos que utilizan el transporte pblico que para los que van en su coche. Adems, los trabajadores de la Comunidad de Madrid pasan una media de dos horas al da en medios de transporte entre sus hogares y sus empleos.

El 52% de la poblacin madrilea utiliza el vehculo privado, segn los sindicatos

La secretaria de poltica sectorial de UGT, Carmen Lpez, asegura que la estimacin del tiempo destinado a los desplazamientos no se ha reducido en los ltimos aos, "a pesar de las inversiones en transportes en la Comunidad de Madrid".

Los sindicatos analizan en el informe seis itinerarios, y llegan a la conclusin de que el transporte pblico significa para el trabajador madrileo, por lo menos, tener que invertir el doble de tiempo hasta el puesto de trabajo que si se utiliza el coche privado. El caso ms llamativo es el que conecta El lamo con la ciudad financiera BSCH, en Boadilla del Monte: en coche, el tiempo necesario para completar el recorrido no llega a los 25 minutos; en transporte pblico supone casi dos horas.

Segn los sindicatos, estas diferencias en tiempo potencian el uso del transporte privado. Del mismo modo, afirman que la construccin de grandes vas estimula la eleccin del coche frente a los transportes colectivos, sobre todo en zonas urbanas de ltima generacin, en las que UGT y CC OO consideran que no existe buena cobertura por la falta de planificacin urbanstica.

Por otra parte, la utilizacin del transporte pblico est estancada. Adems, el uso de transporte interurbano descendi, y ni el uso de los trenes de Cercanas ni el de transporte urbano en la capital lograron crecer ni una dcima de punto. La utilizacin del vehculo privado, segn Carmen Lpez, alcanza al 52% de la poblacin madrilea.

En el informe, UGT y Comisiones Obreras critican la gestin de la consejera. "La costossima infraestructura de Metro no cumple las expectativas sociales, adems de plantear, en algunos puntos, una absurda competencia con Cercanas.

Ambos sindicatos quieren entablar negociaciones con las empresas para, a travs de convenios, lograr que stas doten de infraestructuras a los centros de trabajo, como autobuses, entrega gratuita de abonos de transporte a los empleados o fomento de los coches compartidos.

Tambin se mostraron favorables a que los coches ecolgicos -hbridos o que funcionen con biocombustibles- estn exentos de pagar el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).

Los sindicatos consideran que el listado de medidas para el fomento del transporte pblico y la bicicleta debe ser permanente y no meramente circunstancial. "No podemos acordarnos slo un da al ao porque sea el da de la movilidad", afirm Lpez. "Es necesaria una gestin permanente del uso del transporte en Madrid"

Comisiones Obreras tambin revel que el 82% de la contaminacin atmosfrica de la regin procede del trfico rodado. La mitad de estas emisiones nocivas proviene del transporte privado. Segn Ecologistas en Accin, el ndice medio de ocupacin de los vehculos privados es de 1,2 personas por coche.

A su vez, CCOO present el 8 de julio de 2009 un estudio elaborado por su Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud (ISTAS) que demuestra que los usuarios habituales del transporte pblico (que utilizan los ttulos de transporte y no el billete sencillo) en Espaa pagan ms que en resto de Europa.

A modo de ejemplo, en la Comunidad de Madrid un estudiante tiene un gasto anual de 336 euros, mientras que en las ciudades europeas analizadas el desembolso oscila entre la gratuidad de Viena y los 301,20 euros de Lyon. Adems, los vecinos europeos muestran en general mucha mayor inventiva para incentivar el uso del transporte pblico, siendo buen ejemplo Blgica, donde los trabajadores pueden recibir una subvencin de hasta el 100% para los desplazamientos que realizan entre el trabajo y su residencia, o la regin de le-de-France donde los asalariados tienen un 50% de descuento en el abono anual.

El sindicato lanza diversas propuestas, como crear un abono anual de transporte vinculado a la movilidad obligada por motivos laborales; aboga adems por extender la gratuidad hasta los 16 aos para promover su uso en esa franja de edad y crear as el hbito desde el inicio; y tarifas gratuitas o reducidas para los estudiantes por encima de 16 aos, los mayores de 60, parados y personas de rentas bajas.

El marco de fondo es el cambio climtico, ya que ms uso del transporte pblico supondra ms eficiencia en el uso del combustible y una reduccin de las emisiones de gases de efecto invernadero.

 

Conceptos relacionados
[Atascos]  [Transportes

Fuentes:
El Pais, 20 de septiembre de 2007
El Mundo, 9 de julio de 2009

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