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Movilidad y transporte

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Evolucin de viajes del transporte pblico de Madrid (Julio-2010)
Madrid
Evolucin de viajes del transporte pblico de Madrid  (Julio-2010)

Datos 2010

Los datos sobre el primer semestre del ao 2010 hablan del freno en el descenso del nmero de usuarios de las redes de transporte pblico en Madrid. Se evidencia una leve tendencia la recuperacin, ya que el servicio de Cercanas ha registrado un aumento de pasajeros del 0,53%, la EMT conserva sus cifras del ao anterior y Metro registra un descenso del 2% de clientes debido, en parte, a que los dos ltimos das de junio el suburbano no prest servicio por la huelga de trabajadores, por lo que los datos se mantendran muy similares a los de 2009.

Datos 2009

Segn datos provisionales del INE, en un informe sobre transporte de viajeros, sealan que el ao 2009 quedar entre los peores para el Metro de Madrid respecto al nmero de viajes registrados que fueron 642,3 millones, lo que supone un descenso del 6,3% de viajes respecto al ao 2008. Este descenso, segn un informe de el rea de segurdad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, est directamente ligada al aumento de desempleo, ya que la mayor parte de los desplazamientos lo realiza la poblacin ocupada.

Datos 2008


Segn fuentes del INE y EMT las cifras anuales, del nmero de viajes fueron:

En Metro 685,5 millones, que suponen un descenso de un 0,3% respecto al ao anterior.
En EMT 425,6 millones, que suponen un descenso del 6,6% respecto al ao anterior.
En concesiones carretera 268,1%, suponen un descenso de 2% respecto al ao anterior.
En RENFE 197,4 millones, que suponen un descenso del 1,9% respecto al ao anterior.
En concesiones ferroviarias 21,6%, que suponen un ascenso del 70,3% respecto al ao anterior.

El total para el ao 2008 suma 1.598,2 millones de viajes, representan un descenso del 2% respecto al ao 2007.

Datos 2007


Segn fuentes del INE y EMT las cifras anuales, del nmero de viajes fueron:

En Metro 687,7 millones, que suponen un ascenso de un 4,1% respecto al ao anterior.
En EMT 455.4 millones, que suponen un descenso del 5,6% respecto al ao anterior.
En concesiones carretera 273,6%, suponen un descenso de 0,8% respecto al ao anterior.
En RENFE 201,2 millones, que suponen un descenso del 1,5% respecto al ao anterior.
En concesiones ferroviarias 12,7%, que suponen un ascenso del 0,1%. Es el primer ao de registro.

El total para el ao 2007 suma 1.630,6 millones de viajes, representan un ascenso del 0,5% respecto al ao 2006.

Datos 2006



Segn fuentes del INE y EMT las cifras anuales, del nmero de viajes fueron:

En Metro 660,3 millones, que suponen un ascenso de un 2,1% respecto al ao anterior.
En EMT 482,5 millones, que suponen un ascenso del 2,6% respecto al ao anterior.
En concesiones carretera 275,9%, suponen un ascenso de 0,1% respecto al ao anterior.
En RENFE 204,3 millones, que suponen un ascenso del 2,6% respecto al ao anterior.

El total para el ao 2006 suma 1.623,0 millones de viajes, representan un ascenso del 2% respecto al ao 2005.

Datos 2005


Segn fuentes del INE y EMT las cifras anuales, del nmero de viajes fueron:

En Metro 647 millones, que suponen un ascenso de un 4,6% respecto al ao anterior.
En EMT 470,2 millones, que suponen un descenso del 0,7% respecto al ao anterior.
En concesiones carretera 275,6%, suponen un descenso de 0,2% respecto al ao anterior.
En RENFE 199 millones, que suponen un ascenso del 1,9% respecto al ao anterior.

El total para el ao 2005 suma 1.591,8 millones de viajes, representan un ascenso del 1,8% respecto al ao 2004.

Datos 2004


Segn fuentes del INE y EMT las cifras anuales, del nmero de viajes fueron:

En Metro 618,4 millones, que suponen un ascenso de un 2,4% respecto al ao anterior.
En EMT 473,7 millones, que suponen un ascenso del 0,6% respecto al ao anterior.
En concesiones carretera 276,2%, suponen un descenso de 0,2% respecto al ao anterior.
En RENFE 195,9 millones, que suponen un ascenso del 1,8% respecto al ao anterior.

El total para el ao 2004 suma 1.564,2 millones de viajes, representan un ascenso del 1,3% respecto al ao 2003.


Hbitos madrileos en el uso de transporte 



En el centro urbano, el uso de transporte pblico supera ampliamente al transporte privado, tanto en viajes -un 74,1% del total- como en usuarios, con cifras superiores a las de otras ciudades europeas. Tambin son habituales los viajes a pie en el centro y, aunque en menor medida, dentro de los distritos perifricos, a pesar de que Madrid tiene escasas calles peatonales. Un 71,4% de los trayectos entre el centro y los barrios perifricos se realiza tambin en transporte pblico. 

Sin embargo, segn la evolucin experimentada en el periodo 1996-2004, el nmero de viajes con origen o destino Madrid realizados en vehculo privado se ha incrementado ms que los realizados en transporte pblico. Adems, una vez fuera de la ciudad, el predominio del coche es total; un 74,5%. A la hora de moverse entre municipios del rea metropolitana, el uso de transporte privado crece por encima del 100%. Segn una encuesta realizada en 2006 entre 100.000 personas de la Comunidad por el Consorcio Regional de Transportes, el 50,7% de viajeros se mueven en su coche mientras que el 49,3% lo hace en la red pblica (las cifras se han invertido desde 1996, cuando era mayor el uso de transporte pblico). Cada da laborable se contabilizan 10 millones de movimientos en vehculos de motor. 

La crisis est haciendo que la demanda del transporte pblico haya cado espectacularmente en 2009. Sobre todo en fin de semana: los viajes ms relacionados con ocio y compras han descendido hasta un 26 por ciento.


Los datos que aporta el Consorcio Regional de Transportes, no dejan lugar a duda: lo que los tcnicos llaman movilidad obligada (los viajes que se realizan por trabajo, estudios o necesidad mdica) han cado un 3 por ciento en das laborables, y la no obligada un 10 por ciento. Pero lo realmente grave viene con el fin de semana: los domingos y festivos, la cada oscila entre el 20 y el 26 por ciento. 

Tambin llama la atencin el descenso de demanda nocturna en autobuses: la variacin media 2009/2008 marca un descenso del -10,1 por ciento los sbados, que alcanza el -12,4 por ciento en las lneas de metrobhos. 

El anlisis de estas cifras ponen de manifiesto un descenso generalizado de los viajes que se realizan durante el fin de semana a zonas de ocio o comerciales. Igualmente se reducen los desplazamientos hacia zonas o polgonos dedicados a la actividad comercial.



Un 50,7% de los viajes mecanizados que se realizan en Madrid se hacen en transporte privado, y el 49,3% restante son en el pblico. Y a pesar de la mala situacin econmica, y de la mejora evidente de las redes pblicas de comunicaciones viales, no se ha observado un desplazamiento de los usuarios del transporte privado hacia el pblico. 

En los municipios ms ricos de la Comunidad, como Pozuelo, Las Rozas, Majadahonda, Boadilla del Monte o Torrelodones, los vecinos se quejan de un transporte pblico urbano desorganizado; con insuficiente frecuencia, retrasos y falta de conexiones dentro del municipio. Estos pueblos son barrios dormitorio, fragmentados por infraestructuras viarias, como la A-6, M-40, M-50 o M-503, y sin socializacin del espacio; la poltica urbanstica, que no considera los problemas de movilidad, ha generado dependencia del coche (en estos municipios hay una media de 2,5 vehculos por casa). En estos municipios no existe una red de autobuses urbanos y, el Ayuntamiento, apuesta por construir lneas de tranva en municipios como Boadilla del Monte, El Cantizal o Pozuelo de Alarcn.

 

Conceptos relacionados
[Transportes]  [Gestin del transporte

Enlaces de interés
www.emtmadrid.es/
www.metromadrid.es/es/index.html
www.ine.es
www.renfe.es/cercanias/madrid/

Fuentes:
El Mundo, 6 de septiembre de 2007
ABC, 18 de septiembre de 2007

ABC, 10 de Diciembre de 2009
El Pas, 10 de febrero de 2010
Fundacin Vida Sostenible, febrero de 2010
ABC, 21 de julio de 2010

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