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Evolucin de los autobuses y taxis de la EMT en Madrid (Diciembre-2010)
Madrid
Evolucin de los autobuses y taxis de la EMT en  Madrid (Diciembre-2010)

Taxis

El alcalde de Madrid, Ruiz-Gallardn, anunci que la Empresa Municipal de Transportes (EMT) no volver a comprar vehculos disel y la renovacin de los taxis a partir del momento en que se agote su vida til no podr volver a ser con vehculos diesel.

Gallardn dijo que la reduccin del CO2 no era el principal problema; sino que su preocupacin y la de la Unin Europea, era la reduccin de la emisiones de los xidos de nitrgeno, y estas se deban fundamentalmente a los vehculos con motores diesel, por lo que, segn se modernizaran las flotas de taxis y autobuses pblicos en Madrid no lo harn con esta tecnologa.

Este tipo de motores son los ms utilizados por el taxi, y por lo tanto, supone un motivo ms de preocupacin para los profesionales del sector. El presidente de la asociacin Gremial del Taxi, Jos Luis Funes, dijo que si no existe un plan presupuestario adicional los taxistas no podrn afrontar este cambio. La novacin de la flota cambindola por coches que utilicen combustibles limpios, como los vehculos de hidrgeno, suponen actualmente casi 100.00 euros.

Hoy en da, la contaminacin de los vehculos a motor proviene fundamentalmente de los modelos viejos. Esta situacin puede mejorar a medida que los coches de las generaciones previas sean puestos fuera de circulacin.

Autobuses

Datos de 2010


En septiembre entr en vigor la normativa Euro 5 para vehculos industriales producidos en Europa, en ella se reduce de forma sustancial las cantidades mximas que se podr lanzar por los tubos de escape, sobre todo de partculas y xidos de nitrgeno.

La normativa afecta a vehculos industriales ligeros, medios y pesados, es de cir, desde furgonetas hasta camiones y autobuses y llega un ao ms tarde que la de turismos. En su aplicacin se ha previsto un estado transitorio de varios meses, segn el tipo de vehculos, entre la fecha de produccin y su matriculacin, algo muy importante en el caso de los autobuses, autocares y vehculos de obras que tienen que ser carrozados tras la compra.

La norma Euro 5, establece diferentes lmites de emisiones para los vehculos de entre 1,3 y 1,76 toneladas y superiores a ese peso. Mantiene para los primeros el lmite de emisiones de CO2, pero reduce el NOX (xido de nitrgeno) un 28,7% y las partculas, el 80%. Los vehculos de ms de 1,76 toneladas deben reducir las emisiones de CO2 un 22% con la nueva norma, un 80% las partculas y un 28% el NOX.

A diferencia de la norma Euro 4, que entr en vigor en el ao 2005, esta vez no se ha distorsionado el mercado. En aquella ocasin, cumplirla exigi un importante cambio tecnolgico en los motores de los vehculos, con el consiguiente incremento del precio, de unos 6.000 euros en los camiones pesados. Ms problemas puede presentar adaptar los motores a la futura Euro 6, que entra en vigor en septiembre del 2015 para todos los vehculos industriales y que supondr ms recortes para los furgones y camiones ligeros.

Respecto a las ventas, los comerciales registraron en agosto un descenso del 12,3% con 5.382 matriculaciones. El acumulado seala un aumento del 16,5% en lo que va de ao y 79.538 ventas. Los camiones subieron un 26,9% con 995 unidades vendidas, un crecimiento del 2,8% desde enero y 8.495 vehculos.

Los ltimo datos recogidos (diciembre de 2010) indican que cuenta con 1.200 vehculos , caracterizados por su respeto al medio ambiente, ya que estn propulsados por energas verdes, utilizando biodisel, hidrgeno, gas natural comprimido (GNC), bioetanol o electricidad, y adems cuentan con la renovacin intensiva de estos autobuses cuyos motores cumplen las ms estrictas exigencias medioambientales. Estos prestan servicio en 216 lneas y la red de explotacin de la empresa suma 3.618 kilmetros y 10.045 paradas. Los autobuses prestan servicio durante todo el ao, las 24 horas del da, recorriendo cerca de 100 mil kilmetros y transportando a ms de 425 millones de usuarios.

Adems, estos autobuses apuestan por la accesibilidad, ya que son de piso bajo y disponen de rampa para el acceso de personas que utilizan sillas de ruedas o carritos de bebs, y las nuevas tecnologas como WiFi gratuito.

Datos de 2009

En los primeros meses del 2009 se detect un descenso de viajeros con respecto al 2008, llegando al 8% en los autobuses de la EMT y al 0,3% en el Metro.

Durante el mes de enero ha descendido un 5% la cifra de abonos mensuales vendidos. Adems de la reduccin del uso del transporte publico, el trafico tambin se ha reducido en el interior de la M-30 en un 3%.

Datos de 2008


A partir de la normativa europea para el control de emisiones procedentes de vehculos (desde el ao 2005: Euro 4, ya son muchos los fabricantes de autobuses que se unen a estas iniciativas para minimizar el impacto medioambiental.

En Madrid, la Empresa Municipal de Transporte (EMT) est llevando a cabo la transformacin de sus autobuses interurbanos. Los vehculos cumplirn con la normativa Euro 4.

La seguridad es otro de los factores que descapacitada. El uso del cinturn de seguridad es obligatorio desde el ao 2007.

Los nuevos autobuses limitan los ngulos de visin muerta. As, Prevent-Eurosealand presenta un sistema de cmaras en el exterior de la carrocera para evitar los riesgos de atropello derivados de la falta de visibilidad.

Adems, disponen de elementos de seguridad activa como frenos de disco y ABS con EBD, ASR para disminuir la potencia en caso de patinaje y un sistema hidrulico que aumenta la fuerza de frenada (LAC y HBA). O para evitar las cadas en el interior, convierte el pavimento en antideslizante.

Todo el mundo tiene el derecho de usar el transporte pblico. Los fabricantes hacen esfuerzos para adaptar el espacio a las personas con movilidad reducida.

Datos de 2006

La Empresa Municipal de Autobuses de Madrid (EMT) introdujo biocombustibles en su flota, con el objeto de hacerla ms sostenible y reducir la contaminacin emitida. Los Tiene vehculos que funcionan con gas natural, con hidrgeno y con electricidad. En 2006, de los 2.015 autobuses que componan el parque mvil de la EMT, 238 se movieron con biodisel, 174 con gas natural comprimido, 20 son hbridos -de gasil y electrnicos-, y tres son de hidrgeno. En total, suponen ms del 20% del parque automovilstico de la EMT.

El departamento de Medio Ambiente calcul una reduccin anual de dixido de carbono gracias a este cambio en el combustible ser de 104 toneladas.

Para surtir a estos vehculos, Medio Ambiente puso en marcha la primera estacin de suministro de E85 -el etanol generado a partir de la fermentacin de restos agrcolas-. El uso de bioetanol supone, segn los estudios de esta rea, una reduccin de un 70 por ciento en las emisiones respecto al empleo de gasolina de 95 octanos.

El uso de bioetanol para el transporte sostenible es el objetivo de un programa europeo, el Proyecto BEST -bioetanol para un transporte sostenible-, cofinanciado por la Unin Europea y en el que participan varios pases en todo el mundo.

La idea consiste en llevar a cabo una sustitucin a gran escala de la gasolina por bioetanol, tanto en vehculos ligeros como pesados. El proyecto se desarrolla en colaboracin con varias ciudades y regiones, fabricantes de automviles, productores de carburantes y estaciones de suministro.

En concreto, participan nueve regiones o ciudades. Estocolmo (Suecia) es la principal colaboradora y tambin la coordinadora del programa-, Dubln (Irlanda), Rotterdam (Pases Bajos), Somerset (Reino Unido), Nanyang (China), La Spezia (Italia), Sao Paulo (Brasil), una mancomunidad de municipios del norte de Suecia, el Pas Vasco y Madrid.

En todas ellas se persigue una meta: la sustitucin de ms de 8.000 coches y 125 autobuses que antes de cuatro aos debern ser impulsados por bioetanol.

 

Conceptos relacionados
[Biocombustible]  [Transportes]  [Contaminacin atmosfrica]  [Gas natural

Enlaces de interés
www.biocarburante.com/

Fuentes:
ABC, 4 de diciembre de 2006
El Pas, 5 de diciembre de 2006
El Mundo IFEMA, 14 de octubre de 2008
ABC, 25 de febrero de 2009
El Mundo, 25 de febrero de 2009
ABC, 15 de julio de 2009
ABC, 25 de febrero de 2010
El Mundo, 2 de septiembre 2010
Pblico, 30 de noviembre de 2010
ABC, 29 y 30 de diciembre de 2010

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