Tendencias autonómicas y locales

Un año más, llegan las propuestas del Día Sin Coches (Septiembre-2006)

Madrid

Como todos los años, el Día Sin Coches, a falta de un respaldo por parte de los ciudadanos, sí es aprovechado como momento de debate de propuestas para mejorar la caótica movilidad dentro de la ciudad de Madrid. Primero las cifras: existen 1,8 millones de vehículos matriculados (dato que crece a un ritmo del 5% anual) y registra 500.000 movimientos de entrada y otros tantos de salida de conductores que viven en municipios limítrofes y trabajan dentro del límite urbano. Se estiman en más de 15 millones el número de viajes realizados en un día laborable, lo que supone una media de 2,6 desplazamientos por persona y día.

La Federación Regional de Asociaciones de Vecinos (FRAVM) lanzó una batería de propuestas; entre otras, destacan las de reducir los desplazamientos, fomentando jornadas escolares y laborales de un solo turno y promoviendo el teletrabajo, potenciar el transporte colectivo (desplazamientos a pie, en bici y los transportes colectivos, manteniendo congelados los precios de los billetes), disuasión del uso del vehículo privado (reduciendo el aforo de los aparcamientos reservados a administraciones públicas, suprimir la gratuidad de los reservados a clientes de grandes almacenes, reducir el número de plazas de aparcamiento en superficie y penalizar estancias de larga duración), creación de aparcamientos disuasorios en las entradas a Madrid, fomentar las calles residenciales y construcción de líneas de tranvía, ensanchando y arbolando aceras, al menos en el eje Atocha-Recoletos. Hay una queja general sobre la falta de carriles bus reservados y definidos, pues los conductores rara vez respetan la señalización que delimita estos carriles. Los trabajadores de los polígonos industriales de las ciudades del sur de Madrid, por su parte, se quejan por tenerse que ver obligados a utilizar su vehículo propio o soportar largos traslados para acceder a su lugar de trabajo por la falta de previsión del Metrosur, el anillo subterráneo que une estas ciudades al priorizar la comunicación entre zonas habitadas y futuros desarrollos urbanísticos.

Mientras los políticos madrileños siguen sin atreverse a tomar una decisión definitiva sobre el establecimiento de un peaje de entrada a la ciudad, los ciudadanos de Estocolmo han aprobado una tasa en referéndum que busca reducir os atascos, la contaminación y el ruido. Lo relevante del caso es que la votación se celebró tras seis meses de prueba del sistema, acompañado de medidas e inversiones en transporte público; se crearon nuevas rutas de autobuses, aumentó la frecuencia de los trenes, etc. Es decir, acudieron a las urnas con conocimiento de causa, una práctica muy saludable a la hora de conformar una opinión ciudadana.

Por otra parte, un estudio de la universidad Politécnica cuantifica los beneficios ambientales de la reforma de la M-30 en 13 millones de horas menos de atascos al año, un ahorro de 4,5 millones de euros en combustible, 32 millones de euros en accidentes y dejarán de emitirse 35.000 toneladas de CO2 a la atmósfera. Si bien los flujos de la vía aumentarán fuertemente como consecuencia de su mayor capacidad y mayor rapidez, el beneficio para Madrid y otras vías (en especial la M-40) en forma de disminución de paso de vehículos será patente en poco tiempo. Frente a este estudio (que por cierto sustituyó a la evaluación de impacto ambiental requerida por la legislación), algunos expertos discrepan de estos beneficios, señalando que la autopista se convertirá en un embudo de flujos que producirán efectos de interferencia en todas sus salidas, al ofrecer mayor atractivo para el automóvil. Sí hay consenso en la reducción de ruido para los vecinos de la zona y en el descenso del nivel de contaminación atmosférica. El Ayuntamiento maneja unos datos que hablan de un descenso del 7,7% del tráfico en la almendra central de Madrid (el área urbana delimitada por la M-30), es decir, unos 40.000 coches menos circulando por la ciudad. Estos datos, atribuidos a medidas como la instalación de parquímetros o el cierre al tráfico de zonas como Las Letras, Montera o la Dehesa de la Villa, fueron anunciados en el Congreso Internacional de Movilidad, dentro de los actos de la Semana de la Movilidad, del 16 al 22 de septiembre, celebrada en ciudades de toda Europa.

Conceptos relacionados
[Movilidad urbana]  [Atascos]  [Gestión del territorio]  [Herramientas] 

Fuentes:
El País, 15, 22, 25, 26 y 27 de septiembre de 2006.
Abc, 15 y 26 de septiembre de 2006.
El Mundo, 19 de septiembre de 2006.