Estás en: Fundación Vida Sostenible > Informe > Transporte > Transporte privado > El coche: tecnología, normativa > Ya es oficial: el coche eléctrico es un señuelo

Vehículos de emisión cero

Ya es oficial: el coche eléctrico es un señuelo

electricoalreves

El Impact de General Motors es “un precioso cupé” de dimensiones medias, 100 % eléctrico, con una autonomía de 200 km y una velocidad punta de 160 km/h. Tarda una hora en recargarse al 50 %, y dos en alcanzar el 80% de la carga total de las baterías. Va a ser producido en serie, y en los próximos meses Peugeot, Audi y Fiat han anunciado modelos de similares prestaciones. Lo único sorprendente en esta noticia es la fecha: seis de mayo de 1990, hace 28 años.

En noviembre de 2018 el Ministerio para la Transición Ecológica ha publicado el borrador de una Ley de lucha contra el cambio climático, que incluye un gran retraso de la fecha de prohibición de venta de coches de motor térmico, nada menos que hasta 2040. Sí, 22 años. Cualquiera esperaría que la industria automovilística se alegraría –una fecha tan lejana equivale a “nunca” en este tipo de negocio– pero no ha sido así. Los representantes de los fabricantes de coches y las empresas petrolíferas han cargado contra el Gobierno, al que acusan de “precipitación” e “improvisación” al anunciar tan importante medida.

Anfac la considera “excesiva en sus objetivos y acelerada en sus plazos” y recuerda que la industria española del automóvil aporta el 10% del PIB y el 9% del empleo. La patronal del automóvil considera imposible “una reconversión industrial completa y acelerada de las fábricas españolas”. Se plantean todo tipo de amenazas, por ejemplo que el Estado dejaría de ingresar más de 23.000 millones de euros al año si se acaba con los coches de combustión. También se advierte de miles de despidos en la industria, aún teniendo en cuenta los nuevos empleos que generaría la producción de coches eléctricos.

Más en concreto, los portavoces de la industria del automóvil insisten en que se ha invertido mucho en adaptar a los vehículos diésel a la norma Euro 6 y en que diésel y gasolina seguirán formando parte del “mix” de la automoción sin fecha de terminación. Yendo al vehículo eléctrico, la industria considera imposible sustituir todo el parque actual de turismos por versiones eléctricas en fecha tan próxima como 2040. Prometen un porcentaje más elevado de coches de emisión cero por esas fechas, pero dejando claro que el grueso del negocio seguirá siendo los coches diésel y gasolina hasta como mínimo 2050.

Esto permite ver los coches eléctricos y en general los vehículos no contaminantes desde otro punto de vista. Hasta ahora parecían la movilidad del futuro, pero la dura realidad se ha desvelado ahora: se trata en realidad de una tecnología obsoleta que no se ha movido en el último tercio de siglo (no hay más que ver el Impact de 1990) que la industria del automóvil ha utilizado como señuelo para seguir vendiendo coches contaminantes a mansalva. Coches que siguen siendo los principales contribuyentes de una contaminación del aire que causa anualmente 72.000 muertes prematuras en la UE

Señuelo viene a ser, según el Diccionario de la Academia, “Figura de ave en que se ponen algunos trozos de carne para atraer al halcón remontado”. Pero más abajo está lo que nos interesa: “Cosa que sirve para atraer, persuadir o inducir, con alguna falacia”. Pues esa es la historia del coche eléctrico desde aproximadamente 1973 hasta hoy, casi medio siglo después.

Jesús Alonso Millán

 

Únete a los miles de personas que ya han medido su huella ecológica… y aprendido cómo hacerla más pequeña. Haz clic en este enlace, no te llevará más de un minuto.

5 comentarios sobre
Ya es oficial: el coche eléctrico es un señuelo

  1. los coches eléctricos sí contaminan, habría que ser honestos y hacer bien los números y por supuesto serán mucho mas caros de mantener que los convencionales, es en lo único que estoy de acuerdo con el artículo, son un señuelo para un negocio millonario.

    1. El coche electrico apenas requiere mantenimiento, La emergencia del coche eléctrico reduciría el muy rentable mercado de recambios, ya que los coches eléctricos tienen muchas piezas menos que un coche de combustión interna.

  2. Pero que no nos damos cuenta, que toda la flota de coches del estado siendo eléctricos es IMPOSIBLE. De donde sacaremos toda la electricidad necesaria para suministrarles? De las Centrales Termicas, de las hidráulicas, del carbón,….? MAS CONTAMINACION. ES UNA VERGUENZA

    1. El dedo no te deja ver el bosque.

      Es obvio que las energias renovables estuvieron retenidas con el PP.
      Requerira un esfuerzo extra.
      Con la retirada del impuesto al sol y balance neto deberia crecer exponencialmente. Le gente quiere y se lo complicaron para favorecer al oligopoliio electrico.
      Al Soria le llevaron la ley redactada desde el mismisimo lobby electrico. Acordaros!

      No hay dificultad tecnica insalvable es cuestion de voluntad politica.
      Hay urgencia. Las previsiones medioambientales se quedaron cortas. Cada año superan espectativas pues las multiples sinergias aceleran unos procesos a otros.

      Que es justo lo mismo que debe pasar entre renovables y transporte EV.

      De empezar el año proximo con objetivos claros, financiacion de sobra y mucha resolucion. La transformacion a la #3rdIndustrialRevolution sera un proceso de decadas, mucho trabajo construyendo infraestructuras.

      Aun asi, para 2050-2070 ya solo quedara la mitad de la biodiversidad del planeta.
      Haganse cargo.
      Al coche eV debe acompañarle la infraestructura de carga y generacion renovable de energia.
      Si no pa que.

  3. Thor, Pakito y al propio articulista. Debeis estar de coña.

    El EV1 fue un exito, sus conductores muy satisfechos en general.
    La OILigarchy no tanto
    La cancelación del EV1 sigue creando controversia. Los entusiastas acusan a GM de autosabotaje para evitar potenciales pérdidas en las ventas de repuestos.
    También acusan a las petroleras de conspirar para echar de las carreteras a los coches eléctricos.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *

Puedes usar las siguientes etiquetas y atributos HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

Facebook IconYouTube IconTwitter IconLinkedInLinkedIn