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El Ayuntamiento de Madrid por fin tendrá un protocolo de actuación contra la contaminación atmosférica.

Febrero 2015

A primeros de año, saltaban todas las alarmas en la Comunidad de Madrid por haber alcanzado unos niveles de contaminación atmosférica de dióxido de nitrógeno (NO2) en un tiempo récord. En tan solo cuatro días, 15 de las 23 estaciones que conforman la red, superaban los niveles de todo un año, y además lo hacían a uno niveles nocivos para la salud.

 Sin ni siquiera activar el nivel de prealerta de aviso para la población, el Ayuntamiento de Madrid achacó la aparición de esa “boina” de contaminación al anticiclón que sobrevolaba la península y que dificultaba la dispersión de la polución. La alcaldesa, Ana Botella, remarcó que Madrid “no ha tenido nunca una situación de alerta por contaminación según la directiva europea” y que la situación que se vivió el pasado mes se producen de forma “muy esporádica”.

 A estas alturas, ya se sabe que una de las principales fuentes de emisión de NO2 son los vehículos motorizados. El Ayuntamiento también es consciente de ello y, por fin (más vale tarde que nunca) ha decidido aprobar un protocolo con el fin de evitar que una situación semejante vuelva a darse en nuestro cielo. El protocolo entrará en vigor el próximo 1 de marzo y, en función de los niveles de concentración de NO2 que se produzcan, se establecerán tres niveles de actuación (Preaviso, Aviso y Alerta) con sus correspondientes medidas (informativas, de restricción del tráfico y de promoción del transporte público).

 Dichas medidas se aplicarán teniendo en cuenta los distintos escenarios que podrían darse, de manera que:

 

Escenario 0 Escenario 1 Escenario 2 Escenario 3 Escenario de Alerta
Situación Previsión meteorológica desfavorable. Dos días consecutivos de nivel de preaviso o un día de nivel de aviso. Tres días consecutivos de nivel de preaviso, dos días de nivel de aviso o 3 consecutivas de preaviso y uno de aviso. Tres días consecutivos de aviso.
Medidas Informativas Nivel 1: dirigidas a los responsables más directos de la gestión de la calidad del aire para seguir de cerca la evolución de la situación. Nivel 2: dirigidas a la población y, de forma simultánea a los departamentos y organismos relacionados con la salud y el medio ambiente.Nivel 3 (en caso de aviso): activación del sistema de Alertas de Salud Ambiental. Niveles 2 y 3. Niveles 2 y 3. Niveles 2 y 3.
Restricción del tráfico Fase 1: activación del sistema de Alertas de Salud Ambiental. Límite máximo de velocidad de 70 km/h o el inferior que esté señalizado. Fase 2: fase 1 + prohibición de estacionar vehículos de no residentes en la zona SER, a excepción del público, comerciales, escolares. movilidad reducida, emisiones cero y ciclomotores. Fase 3: fase 1 + fase 2 + restricciones en la circulación en el interior de la almendra central, para el 50 por ciento de todos los vehículos a excepción de los de la fase 2. Fase 4: fase 1 + fase 2 + fase 3 + restricción a la circulación a toda la M-30.

 Si bien es cierto que muchos esperaban que la Comunidad de Madrid siguiera el ejemplo de otras grandes capitales europeas, que incluso han prohibido todo el tráfico rodado en sus centros, esto puede ser el principio hacia un camino de movilidad sostenible.

 

Fuente:

Ecoticias, 9 febrero 2015

http://www.ecoticias.com/

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