Transporte

La compra de automóviles

Junio 2012

Ventas

Las matriculaciones de vehículos eléctricos en el mercado español se situaron en 734 unidades durante el pasado mes de mayo, lo que supone multiplicar por más de once (+1.029%) las cifras del mismo mes del año anterior, según datos de la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam) que recoge Europa Press.

En los cinco primeros meses del presente ejercicio, las entregas de este tipo de vehículos sin emisiones de dióxido de carbono (CO2) alcanzaron 1.650 unidades, lo que supone una subida del 323% en comparación con los datos del mismo período del año precedente.

Por segmentos, las ventas de turismos eléctricos fueron 75 unidades en mayo, un 525% más, mientras que en el acumulado del año hasta el mes pasado esta cifra creció un 122%, hasta 233 unidades. En mayo se vendieron 19 derivados de turismo (+138%) y 131 unidades en lo que va de 2012 (+992%).

Por su parte, las entregas de vehículos industriales eléctricos crecieron un 13% en mayo, hasta 9 unidades, y cayeron un 52% hasta mayo, con 20 unidades. Las matriculaciones de motos eléctricas alcanzaron 377 unidades durante el mes pasado, un 1.116% más, y 679 unidades en los cinco primeros meses, un 265% más.

En mayo se vendieron en el mercado español un total de 254 cuadriciclos eléctricos frente a las 4 unidades entregadas en el mismo mes de 2011 (+4.133%), mientras que entre enero y mayo se entregaron 587 unidades, lo que supone multiplicar por más de 13 los datos de 2011.

Datos 2012

Las cifras de ventas del sector están en su peor momento en veinte años y 2012 amenaza con marcar un nuevo mínimo histórico con solo 780.000 matriculaciones. Las empresas de la industria del motor creen que, sin un nuevo Plan 2000E, su crisis va para largo. Aún queda lejos poder retomar la cota mágica del millón de automóviles vendidos.

La industria española del automóvil ha visto cómo la crisis se ha traducido en los últimos años en un rotundo desplome de sus cifras de ventas. Y en 2012 continuará la sangría. El pasado fue para el sector el segundo peor año de su historia, con 808.000 coches vendidos. La recuperación ni está ni, de momento, se le espera. Y es que en 2012, si los registros siguen a la baja como hasta ahora, se podría acabar marcando un nuevo mínimo histórico.

Las patronales del sector parecen resignadas a otro mal año. Sus previsiones para este ejercicio pasan por volver a quedarse por debajo de la cota de los 800.000 automóviles vendidos. Y, de hecho, los más pesimistas auguran cerrar el año con apenas 780.000 matriculaciones, lo que rompería por abajo el anterior peor registro de la serie histórica, el de 1993, un ejercicio en que las ventas se quedaron en las 792.600 unidades.
2012 se convertirá en el cuarto año consecutivo en que la cifra de ventas se queda por debajo del millón de coches. Durante doce años seguidos, de 1997 a 2008, las matriculaciones rebasaron esa cota psicológica, e incluso se alcanzaron alocadas cifras por encima de los 1,6 millones de matriculaciones en los años de las vacas gordas. Ahora, tras el frenazo y aún con la marcha atrás puesta, las empresas del sector aún ven lejos recuperar la cifra mágica del millón de coches. Lejos, y quizá muy lejos.

Datos 2010

Como era de esperar, tras el aumento de dos puntos del IVA y el fin de las ayudas directas a la compra de automóviles, las matriculaciones han bajado en julio de 2010 un 27,7% respecto al mismo mes del 2009. Para encontrar un nivel de ventas tan bajo, de 73.873 vehículos, habría que remontarse hasta 1995. Este mes de julio pone fin a diez meses consecutivos de incrementos de ventas, en el que tradicionalmente ha sido el mejor mes para los fabricantes, en el que siempre se superan los 100.000 coches vendidos.
Los datos publicados por la asociación de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam), muestran un aumento del 47% en las ventas de turismos durante el mes de febrero respecto al mismo mes del año 2009. Las matriculaciones de automóviles mantienen una buena evolución gracias a los incentivos en la compra del Plan 2000E, situándose en los 91.281 vehículos frente a los 62.107 de febrero del año anterior.

Pese al incremento de las ventas durante el mes de febrero, éstas siguen siendo reducidas en tiempos de crisis. Es más, la mejora observada durante este mes – como algunos critican – se debe a la comparación de las ventas de este mes, respecto a febrero del año pasado, mes con datos muy negativos. De igual forma, la patronal Faconauto, tampoco considera que los datos recogidos sean un “síntoma” de reactivación del sector.

Las ayudas directas del Plan 2000E – 2.000 euros por coche – del Ejecutivo se prorrogarán hasta junio de 2010 con 100 millones de euros. A pesar de ello y según los cálculos del Ministerio de Industria éstas se agotarán en mayo como consecuencia del pago de operaciones de 2009, según fuentes patronales del sector. Además, se teme que ante la subida del IVA del mes de julio los coches se encarezcan unos 450 euros de media, con lo que Faconauto considera que “la subida del IVA neutralizará, a todas luces, el efecto beneficioso del Plan 2000E”.

Bruselas por su parte, ha anunciado ya que los diferentes planes renove que han impulsado las ventas en Europa deben acabar este año. “No se puede trabajar siempre con ayudas a la venta, debemos entrar en la etapa de impulsar el coche limpio, el coche eléctrico y la entrada de mercados emergentes” explica Antonio Tajani, vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Industria y Empresa.

El temor a la subida del IVA el próximo 1 de julio y el previsible final de las ayudas del PlanE han reactivado el mercado del automóvil. Marzo de 2010 cerró con 124.756 matriculaciones de turismos, un 63,1% más que el mismo mes de 2009. Según la asociación de vendedores de vehículos los consumidores han decidido adelantar el momento de compra en previsión de que la subida del tipo general del IVA encarezca los vehículos.

Datos 2009

Las matriculaciones de automóviles se situaron en 15.342 unidades durante la primera semana del mes de octubre, lo que representa un aumento del 76% en comparación con las 8.712 unidades entregadas en el mismo periodo de 2008, según datos de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto).

Faconauto destacó el comportamiento de las ventas en el canal de particulares registradas en la Comunidad Valenciana, donde las entregas de este tipo se incrementaron un 131%, hasta 2.044 unidades, mientras que en País Vasco la progresión fue del 117%, con 806 unidades, y en Castilla y León, las ventas en este canal alcanzaron 887 unidades en la primera semana del mes, un 95,81% más.

Al mismo tiempo, las ventas a particulares se situaron en 632 unidades en Castilla-La Mancha entre el 1 y el 7 de octubre, lo que supone una subida del 88,1%, mientras que en Galicia aumentaron un 86%, hasta 940 unidades, en Cataluña crecieron un 82%, con 2.383 unidades, y un 77% en Cantabria, con 208 unidades.

En septiembre de 2009 la matriculación de vehículos creció por primera vez en 16 meses. Se matricularon 77.374 unidades, un 18% más que en septiembre del año pasado, informaron ayer las patronales de los fabricantes y los vendedores, Anfac y Ganvam, respectivamente. Sin duda que las ayudas al cambio de coche tienen mucho que ver en este notable arranque. Pero también hay que tener en cuenta que hace un año las ventas de coches sufrieron el peor septiembre de la historia, con un brusco frenazo del 32%, que situó las matriculaciones en los niveles de 1996.

Aunque en los nueve primeros meses del año, las matriculaciones de automóviles acumulan una caída del 28,6%, este frenazo es mucho menor que durante el primer trimestre (43%) y que en la primera mitad del año (38%). “La tendencia es claramente a la mejora”, aseguró ayer Anfac, que prevé finalizar el año con 900.000 vehículos entregados, 100.000 más que el objetivo de principios de año, lo que representaría una desaceleración de en torno al 23,5%. Eso sí, siempre y cuando se mantenga el plan de ayudas, advierte la asociación de importadores, Aniacam.

Desde la puesta en marcha del Plan 2000E, en primavera hasta la primera quincena de septiembre, se han registrado 117.206 operaciones y las ayudas de 100 millones de euros, calculan los fabricantes, dan para 200.000. “En octubre habrá dinero; en noviembre no está claro”, advierte el sector, que pide al Gobierno que mantenga el plan.

Otra de las pruebas de que el plan funciona es que la demanda de vehículos poco contaminantes, que emiten menos de 150 gramos de CO2 por kilómetro cuadrado, segmento al que se dirige el plan, creció casi un 60%. En septiembre, las ventas sólo cayeron en Madrid, Canarias y Ceuta y Melilla. El mayor crecimiento se dio en Navarra, con un 53%.

Las ayudas directas a la compra de automóviles han resucitado las matriculaciones de coches por parte de particulares en el mes de junio de 2009, a niveles que no se daban desde hacía 31 meses. Las ventas de turismos a clientes individuales, que representan casi el 64% del total, crecieron un 14,5% hasta superar las 61.500 unidades. Con todo, las matriculaciones en su conjunto han descendido.

Todas las comunidades mejoraron sus resultados en junio de 20009 respecto a meses anteriores. Sin embargo, hay notables diferencias en los porcentajes de variación en parte como consecuencia del régimen de ayudas. En Madrid, por ejemplo, que optó por un sistema menos generoso, la caída de ventas fue del 25,9%. En Navarra, la primera comunidad que implantó las ayudas directas, el crecimiento fue del 42,6%.

Las ayudas al cambio de coche, lanzadas en mayo de 2009 por administraciones y fabricantes, han logrado que agosto de este año se convierta en el primer mes desde abril de 2008 en que la cifra de matriculaciones no cae en tasa interanual. En total se vendieron 58.510 vehículos, frente a los 58.530 de agosto de 2008, según datos facilitados ayer por la patronal de fabricantes, Anfac. Un anecdótico 0,03% menos.

En julio de 2009 cayeron un 10,9% respecto al mismo mes del año anterior. En junio de ese año, un 16%, y en mayo, cuando todavía reinaba la confusión respecto a los requisitos de las ayudas, el desplome fue del 40%. Desde que el Plan 2000E entró en vigor, más de 60.000 operaciones se han acogido al mismo.

La venta a particulares, los auténticos beneficiarios de la medida -es para personas físicas y pequeñas empresas-, ha impulsado la estabilización del mercado. Este canal ha crecido un 19,3% en tasa interanual, y representa el 65% de las operaciones.

Las comunidades autónomas recibieron los efectos del plan de distinta forma. Navarra, que aporta hasta 1.700 euros, lidera el ranking con un aumento del 37% en las ventas. El primer puesto, pero por la cola, lo ocupa Canarias, con desplomes imparables que este mes alcanzan el 24,3%. Las únicas que no se han sumado al plan del Ejecutivo, Madrid y La Rioja -aplican descuentos en el impuesto de matriculación-, tuvieron consecuencias dispares: la primera cayó un 17%, también por su dependencia del canal empresas, y la segunda creció un 13,4%.

Por otra el sector analiza los datos con cautela, porque las ventas se comparan a las de agosto 2008, mes en que se hundió el mercado, con una caída de casi un 41,3%. Además, en los ocho meses de 2009 ya transcurridos, el mercado acumula una pérdida de ventas de 283.559 vehículos, un 32,13% menos que en 2008, que ya fue un mal año.

También hay que tener en cuenta que la conjunción del nuevo impuesto de matriculación basado en las emisiones de CO2 -como pedía la industria del motor-, el Plan 2000E y la crisis, ha disparado las ventas de coches pequeños. El problema es que esto se hace en detrimento de modelos mayores y de más precio, que también son más rentables para las marcas.

De hecho, López Madrid destaca que las ventas de coches que emitan 120 gramos de CO2 por kilómetro o menos, han pasado del 5% del mercado en 2007 al 25% en la actualidad.

Datos 2008

El sector del automóvil alcanza récords negativos mes a mes durante 2008. Las matriculaciones de turismos y todoterrenos se hundieron un 49,6% durante el mes de noviembre respecto al mismo mes del año anterior. Es la segunda mayor caída de la historia, sólo superada por el descenso del 51,5% registrado en enero de 1993.

A falta de un mes para acabar el año, las ventas acumulaban un descenso del 26%, un punto más de la previsión para este año. A finales de año la caída rondará el 30%. Las causas de este descenso, además de la crisis económica, es por entrada en vigor el 1 de enero de 2008 de la nueva fiscalidad en función de la contaminación que aumentó la venta de coches a finales de 2007.

Las entregas de todoterrenos grandes cayeron en noviembre de 2008 un 75,4%, las de monovolúmenes grandes un 74,8% y las de coches de lujo un 72,5%.

Las previsiones para 2009 según Anfac es que las matriculaciones seguirán descendiendo un 10%, pero los productores de automóviles agrupados en Anicam la elevan al 15%.

Con estas cifras, en solo 3 años, el mercado español perderá más del 40% de su tamaño, situándonos en un volumen semejante al de hace 15 años.

Producción y empleo

Como consecuencia de la crisis en España, alrededor de 50.000 empleos pueden verse afectados de algún modo. Tanto los equipos de venta en los concesionarios, el sector de componentes y las propias fábricas suman el anuncio de hasta cincuenta expedientes de regulación de empleo durante el mes de diciembre de 2008 entre suspensiones temporales y despidos.

Las comunidades autónomas están acudiendo al rescate del sector aprobando ayudas para evitar la ola de expedientes de Nissan en Barcelona, Ford en Valencia, Opel en Zaragoza, Citroën en Vigo y Renault en Valladolid. Además, el cierre de otras muchas pymes que dependían indirectamente de la producción de automóviles puede incrementar el número de afectados por la crisis en España.

Situación internacional

A nivel internacional la crisis ha afectado de forma importante a las compañías americanas GM, Ford y Chrysler, que necesitan multimillonarias ayudas del gobierno para continuar su producción. A pesar de ello las tres compañías mantienen en pie sus inversiones en vehículos eficientes (pilas de hidrógeno, híibridos y eléctricos).

Campaña Hyundai: un seguro de desempleo por la compra de un vehículo

Con su campaña comercial, Hyundai España asumirá el pago del 100% de la cuota mensual del vehículo, con un máximo de 600 euros al mes, durante 12 meses (lo que supondría una bonificación máxima de 7.200 euros) de los clientes que se aan quedad en paro.

La campaña no supone ningún coste para el cliente ya que no repercute ni el precios ni el los descuentos que se aplican a los vehículos de la marcas. El objetivo principal de esta iniciativa es fomentar la confianza de quienes estén pensando en comprar un vehículo. Sólo se pueden acoger al programa quien haya estado un mínimo de seis meses en el mismo empleo y esté en paro 60 días como mínimo.

Renault Valladolid: apuesta por la fabricación de coches eléctricos

El director general y vicepresidente ejecutivo de Producto, Planificación Estratégica y Programas de Renault, Patrick Pélata, aseguró que el futuro a medio plazo de Valladolid está ligado a la puesta en marcha de un nuevo vehículo eléctrico y a la concesión de ayudas por parte del gobierno de España.

Renault ha visto caer sus beneficios un 78% en el 2008.

Enlaces de interés:
www.aniacam.com

Fuentes:
El Mundo, 28 enero 2009
ABC, 13 febrero 2009
El Mundo, Motor, 9 junio 2009
El Público, 2 julio 2009
El País, 2 julio 2009
El País, 2 septiembre 2009
El Mundo, 2 septiembre 2009
El País, 2 octubre  2009
EUROPA PRESS, 9 octubre 2009
ABC, 2 marzo 2010
El País, 2 marzo 2010
Público, 2 marzo 2010
El País, 25 noviembre 2008
El País, 2 diciembre 2008
El Mundo, 3 diciembre 2008
El País, 8 marzo 2010
ABC, 6 abril 2010
Público, 3 agosto 2010
Expansión, 25 abril 2012
Econoticias.com, 7  junio 2012

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