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Transporte

Hábitos en el uso del transporte privado

Abril 2012

Una encuesta realizada por la empresa de consultoría Estudi Tecnoambiental, especializada en movilidad sostenible, constata que un 80% de los ciudadanos se han visto obligados a modificar sus hábitos de movilidad ante el incremento del precio de los combustibles.

El Boletín Petrolero de la Unión Europea, que ofrece semanalmente el precio medio de cada combustible, sitúa en 1,478 euros el precio medio de la gasolina en España, lo que supone el séptimo máximo histórico semanal consecutivo y un incremento del 14% con respecto a enero. Este precio es además un 80% superior a los 0,82 euros el litro que marcaban los surtidores de gasolina a comienzos de 2009, cuando los precios se encontraban en niveles comparables a 2005, debido al inicio de la crisis económica.

Según datos recogidos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, el precio de la gasolina se encareció un 0,1% en los últimos siete días, frente al 1,8% de la semana pasada. Por su parte, el precio del gasóleo volvió a subir esta última semana igual que la pasada. En concreto alcanzó los 1,399 euros por litro, un 0,7% más, y marcó también un nuevo máximo.

Aun así parece que la tendencia sigue en aumento. Una encuesta realizada por la empresa de consultoría Estudi Tecnoambiental, especializada en movilidad sostenible, constata que un 80% de los ciudadanos se han visto obligados a modificar sus hábitos de movilidad ante el incremento del precio de los combustibles, intentando utilizar principalmente una forma de conducción más económica, así como incrementar la eficiencia de sus desplazamientos privados mediante una mejor planificación en los viajes y la utilización del transporte público y, en menor medida, compartiendo el coche para ir al trabajo (si hay disponibilidad).

El sondeo evidencia que la crisis económica y el incremento del precio de los combustibles juegan a favor hacia un cambio de modelo de movilidad más sostenible, por lo que la administración debe aprovechar la situación para ofrecer las infraestructuras y servicios necesarios para que el cambio sea permanente.

Año 2009

En 2009 el coche se queda en casa. Según el estudio “El Automóvil y el Medio Ambiente” publicado por el Real Automóvil Club de Cataluña, dos de cada tres madrileños usan menos el coche o la moto por la crisis. El 51,7% asegura que usa más el transporte público y el 47,2 realiza menos viajes. Además, el 43,8 recurre al comercio de cercanía para abaratar los desplazamientos. El 46,1% camina más y el 35,8% de los que no lo hacen, dicen no hacerlo más para desplazarse por falta de tiempo.
El estudio también señala que casi la mitad de los encuestados (45,5%) usaría un servicio público de bicicleta si lo instalaran en Madrid, como se ha hecho en otras ciudades españolas.

Datos del Barómetro Municipal de Consumo del primer cuatrimestre del año , apoyan esta tendencia, ya que aseguran que los madrileños no usan tanto el coche. De hecho, el 38% de los residentes en la capital que forman parte de una familia en la que hay más de un vehículo, han decidido usar menos el turismo.

Viajar en automóvil es 3,4 veces más caro que usar el transporte público, unos 130 euros al mes. La apuesta por metro y autobús puede reforzarse por ayudar más a los hogares de más de tres hijos, quienes tendrán, a partir del 1 de noviembre del 2009, descuentos en el abono: uno para familias con tres y cuatro hijos, que se ahorrarán el 20% de su coste y, otro, para las de cinco hijos en adelante, que costará la mitad.

Pese a ello el uso del transporte público ha caído casi un 11% en el 2008, se nota hasta en el metro. Pero no todo son pérdidas. Al madrileño le cuesta soltar el coche y, con las últimas cifras del Ministerio de Fomento, parece que la crisis no ha pesado tanto a la hora de conducir. El tráfico desciende, también, en los accesos a Madrid, aunque levemente. Casi todas las radiales (desde la A-1 a la A-6) aguantan las dificultades. La clave es que los conductores no renuncian al coche el fin de semana.

La comparación de las medias diarias de coches entre un mes de 2008 y el mismo mes de 2009 muestra saltos en los desplazamientos, hasta un 5,5% más de vehículos en la autovía de Toledo, un 3,4% menos de coches en la A-6.

Las autovías de Burgos, Toledo y Extremadura no sólo no se despeñaron, sino que ganaron tráfico en los últimos seis meses. No soltamos el coche a pesar de la crisis. Los expertos precisan que sobre todo los usamos para viajes de ocio. En la A-5 por ejemplo circulan casi un 2% más vehículos que el pasado 2008, según los últimos datos del Ministerio de Fomento que abarcan entre enero de 2008 y el 15 de agosto de 2009.

Debido al paro y la crisis los desplazamientos diarios se ven fuertemente mermados, pero las carreteras se llenan otra vez el viernes por la tarde. “En momentos de carencia, renunciamos al coche para ir a la oficina, pero no para salir”, explica Jacobo Díaz Pineda, director general de la Asociación Española de Carreteras (AEC), “Hacer un viaje largo con varios pasajeros en coche supone apostar por el medio de transporte más barato posible”, añade.

El volumen de tráfico en 2009 es similar e incluso mayor que el de 2008, según Federico Fernández, subdirector general de Gestión de Tráfico y Movilidad de la DGT. El organismo, dependiente del Ministerio del Interior analiza sus propios datos, mediciones diarias que miran con lupa cada semana. Esas estimaciones, según Fernández, indican que los fines de semana de 2009 son mejores que los del pasado año y que la falta de coches durante los días laborables ha empezado a remontar en junio.

A diferencia de lo que ocurre con las vías nacionales que pasan por la región (unas ganan y otras pierden conductores), la red regional de carreteras de la Comunidad de Madrid ha bajado su media.
En 2007, pasaban 8.448 coches al día por alguno de sus 2.600 kilómetros. Un año después, 8.327 conductores, casi el 1,5% menos. Son los últimos datos de la Consejería de Transportes e Infraestructuras, que aún no dispone de cifras de 2009, aunque aseguran que la tendencia se mantiene.

El uso de las cuatro principales autopistas de pago de Madrid (R-2, R-3, R-4 y R-5) también cae, entre el 5 y el 29%, según los últimos datos disponibles.

En 2005 el coche ganaba posiciones. La mitad de los empleados españoles que necesitan utilizar un medio de locomoción para ir al trabajo optan por ir siempre en automóvil, frente al 13,5% que usan únicamente el transporte público, según datos difundidos por el Instituto Nacional de Estadísticas. Además, el porcentaje de los que usan el transporte colectivo es menor que el de los que van siempre a pie: un 17%. Un 13% no realiza ningún desplazamiento, frente al 42% que efectúa dos o más viajes de ida y vuelta diarios para ir al centro de trabajo, y pierde en ello una media de 22 minutos.

Según datos de la encuesta de Consumo de la Cámara de Comercio, en Madrid, el 60% de los desplazamientos de trabajo son en coche, mientras que tan sólo el 20% lo usa en periodos festivos o esporádicos; un 12% lo emplea solo los fines de semana; el 3% menos de una vez a la semana; el 4% solo para viajes y un 5% casi nada.

La mayoría de los que usan el vehículo particular para los desplazamientos laborales consideran que el transporte público no resuelve adecuadamente su problema de movilidad.

Fuentes:
ABC, 27 abril 2005
El País, 7 junio 2004
El País, 6 junio 2009
El Mundo, 21 julio 2009
El País, 21 julio 2009
El País, 24 agosto 2009
Ambientum.com, 10 abril 2012

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