Transporte

El autobús del futuro

Noviembre 2012

EL VII Programa Marco de la Unión Europea en el que participan 50 entidades públicas y privadas de 11 países europeos, ha realizado un proyecto llamado “Sistema de Autobuses Europeos del Futuro” (EBSF).

En el estudio también participan operadores de transporte público, asociaciones nacionales e internacionales de transporte público, autoridades locales, fabricantes de autobuses y centros de investigación o consultoría.

Para testar los nuevos autobuses se han hecho pruebas en 7 ciudades europeas: Madrid (España), Bremerhaven (Alemania), Budapest (Hungría), Roma (Italia), Goteburgo (Suecia), Rouen y Brunoy (Francia).

En España, el centro de Investigación del Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid (TRANSyT-UPM), ha centrado su investigación en la evaluación, difusión y explotación de resultados, desarrollando un sistema de evaluación y medida de los impactos sobre la calidad del servicio, la eficiencia en la operación y la opinión de los viajeros sobre los servicios de información, puntualidad…

Estas actuaciones implementadas han sido exitosas y valoradas positivamente por los viajeros, valorando una mejora de la calidad del servicio en un 35% de media.

Las mejor valoradas han sido las referentes a la calidad del servicio y el fácil acceso para personas con discapacidades.

Autobus con guiado óptico

En España, existe el TVRC (Transporte en Vía Reservada de Castellón) desde el año 2008, que consiste en un autobús híbrido con guiado óptico que circula en plataforma reservada y tiene un diseño innovador, similar al tranvía.

El guiado óptico conduce el vehículo sin necesidad de conductor, y consigue un buen acercamiento a la plataforma de la parada, dejando un espacio mínimo entre andén y vehículo, y garantiza una mayor accesibilidad. De momento, sólo se usa el guiado óptico cuando el autobús se aproxima a las paradas de autobús. Este sistema robotizado sería posible en todo el recorrido de la línea, pero los costes aumentarían enormemente.

Aunque la opción de viajar sin conductor no es viable actualmente debido a la inseguridad que esto le proporcionaría a la gente, la información en tiempo real sobre la ruta y las incidencias que puedan surgir son puntos muy a favor de estas nuevas tecnologías. La posibilidad de llevar bicis también se contempla en la iniciativa.

Otras innovaciones que podrían incluir los nuevos diseños se encaminarán a mejorar la comodidad, la seguridad y la visibilidad del viajero…

Todos estos elementos servirán para hacer más rápido, eficaz y cómodo el desplazamiento urbano en autobús y equipararlo al metro, intentando competir con el viaje en coche.

Las ventajas de tener más puertas

Una de las nuevas medidas que ha sido muy positivamente valorada, es el hecho de que los autobuses tengan más puertas, reduciendo el tiempo de subida y bajada, la espera en la parada y disminuyendo el tiempo total de viaje.
También existe un rediseño interior del autobús, haciéndolo más amplio y mejor para el correcto flujo de pasajeros.

Este estudio también está orientado a mejorar las condiciones ergonómicas de la cabina del conductor.

Respecto al tema medioambiental, se considera imprescindible la utilización de combustibles limpios por parte de estos autobuses.
Así, el proyecto EBSF se ha aprobado un motor diesel 320 HP, de 6 cilindros, que cumple con los estándares EEV. Este motor ha permitido una reducción de las emisiones contaminantes y del consumo de combustible.

Fuentes:
Ecoticias.com, 14 noviembre 2012

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