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Transporte

Aumento de la venta de coches eléctricos

Marzo 2014

Ventas de coches eléctricos en Europa en 2013 (Enero-Septiembre)

En primera posición se encuentra Francia, con un total de 6.318 coches eléctricos venidos, lo cual supone un incremento del 45% respecto al mismo periodo del 2012.

En la segunda posición encontramos a Noruega. Durante los 9 primeros meses del año se han entregado 4.250 coches eléctricos. Estos han logrado hacerse con nada menos que el 4.02% del mercado, una cifra que otros países necesitarán décadas para alcanzar.

El incremento de ventas en Noruega también ha sido importante. Estas han visto crecer sus números un 42.5% respecto al 2012, un número que parece que seguirá aumentando con la incorporación de nuevos modelos como el BMW i3, el Tesla Model S y el Golf eléctrico, del que hay grandes expectativas para este mercado.

Alemania ocupa el tercer puesto de ventas de coches eléctricos en Europa. En total en este mercado se han matriculado 4.156 unidades. Durante los primeros 9 meses las ventas han aumentado un 52.2% respecto a 2012.

Reino Unidos, Holanda, Suecia, Suiza e Italia ocupan los siguientes puestos. A continuación se encuentra España, donde se entregaron apenas 288 coches eléctricos entre los primeros 9 meses. Esto supuso un incremento respecto a 2012 del 50.3%.

En total, durante los 9 primeros meses se entregaron en Europa 23.876 coches eléctricos, con un incremento de ventas respecto a 2012 del 34.3%.

Ventas de coches eléctricos en España en 2013

El sector gana terreno, pero no termina de acelerar. Las matriculaciones de automóviles eléctricos se situaron en 2013 en 811 unidades, lo que supone un crecimiento del 85,58% respecto a 2012, cuando se comercializaron 437 unidades, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA).

Durante el mes de diciembre, las ventas de turismos y todoterrenos eléctricos se limitaron a nueve unidades, lo que se traduce en una disminución del 25% en comparación con el mismo mes del ejercicio precedente (12 unidades).

La Comunidad de Madrid vendió 352 unidades, un 124,2% más, seguida de Cataluña con 144 unidades (+5,11%) y de Andalucía con 58 unidades (+383,33%).

El Nissan Leaf fue el modelo 100% eléctrico más vendido en el pasado año con 263 unidades, un 70,78% más. Le sigue el Renault Zoe, llegado a los concesionarios el mes de marzo, con 182 unidades. En tercer lugar se encuentra el Mitsubishi i-Miev con 139 unidades, frente a las 39 que matriculó en 2012.

El Renault Twizy está homologado como cuadriciclo y no entra en estas matriculaciones de híbridos y eléctricos. Según datos de Anfac, en 2013 se vendieron 193 unidades de este innovador eléctrico de Renault, un 79,29% menos que en 2012, primer año de lanzamiento en el que se matricularon 932 unidades.

En conjunto, las matriculaciones de coches híbridos o eléctricos solo suponen una cuota de mercado del 1,5% con respecto al total de ventas de vehículos turismos y todoterrenos en España. Esto ha permitido a este aumentar su participación solo un 0,1% con respecto a 2012.

Ránking de ventas de coches eléctricos en 2013 en España:

Nissan Leaf: 263 unidades
Renault Zoe: 182 unidades
Mitsubishi i-Miev: 139 unidades
Renault Fluence ZE: 128 unidades
Smart Fortwo Electric: 57 unidades
BMW i3: 27 unidades
Peugeot iOn: 6 unidades
Ford Focus Eléctrico: 5 unidades
Citroën C-Zero: 3 unidades
Tesla Model S: 1 unidad

Datos 2012

En junio de este año, las entregas de este tipo de vehículos sin emisiones de dióxido de carbono (CO2) se situaron en 44 unidades, lo que representa un crecimiento del 120% si se compara con las 20 unidades vendidas en el mismo mes de 2011.

De su lado, las ventas de vehículos híbridos en el mercado español alcanzaron 5.160 unidades en los seis primeros meses del año, lo que supone un descenso del 8,1% en comparación con las 5.619 unidades vendidas en el mismo período del ejercicio precedente.

Durante este mes de junio, las matriculaciones de automóviles híbridos se situaron en 877 unidades, lo que se traduce en una progresión del 10,04% en comparación con las 797 unidades comercializadas en el mismo mes del año anterior.

Aumento respecto a 2011

España fue de los países que más claro vio la necesidad del coche eléctrico. En febrero de 2010, el presidente del Gobierno presentó un ambicioso plan de 600 millones de euros para impulsar el coche eléctrico. Según este Plan, en el año 2011 se matricularían 20.000 vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables y en 2012, 50.000. Se ha hecho una gran apuesta por este proyecto: se han dado ayudas a Renault para que fabrique el Twizzy en Valladolid, ha cambiado la ley para facilitar la instalación de los puntos de recarga en garajes comunitarios y ha creado la figura de las electrolineras. En España, un país sin petróleo ni gas el coche eléctrico tendría una ventaja adicional de que un gran parque conectado a la red por la noche permitiría evitar la pérdida de energía eólica que se produce cuando, de madrugada, hay mucho viento y poca demanda.

Durante enero y agosto de 2011 se matricularon en España 213 coches eléctricos y 344 motos, dos dígitos por debajo de los 20.000 previstos este año.

La oferta de modelos es aún limitada y el precio sigue lejos de los convencionales. Por ejemplo, el Peugeot iOn, el más vendido con 63 ejemplares, cuesta unos 29.000, casi el doble que un coche de su tamaño.

Los expertos consultados no niegan que el coche eléctrico tenga futuro, pero sí que vaya a cambiar la automoción en solamente unos años. Como mucho, señalan que para 2020 estetipo de vehículos pueden suponer el 10%, pro no para 2014 como suponía el gobierno.

Según la Agencia Internacional de la Energía, la mitad de los vehículos vendidos en 2020 deberían ser eléctricos para poder limitar el cambio climático.

Fuentes:
El País, 19 septiembre 2011
ECOticias.com, 9 julio 2012
Forocoches.com, 13 noviembre 2013
Coches.net, 8 enero 2014
Abc.es, 8 enero 2014

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