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Políticas de transporte

Elecciones 26J: ¿Qué dicen los candidatos sobre el transporte?

21transporteSegún el análisis que Greenpeace realizó de los programas electorales de las pasadas (y desastrosas) elecciones, Podemos y Unidad Popular serían los más comprometidos con el medio ambiente, seguidos por el PSOE y Ciudadanos, y más alejado se situaría el PP. Pero, ¿qué nos cuentan en sus programas?, ¿responden sus propuestas a las necesidades reales?

En esta ocasión nos centramos en el transporte, uno de los elementos clave en la lucha contra el cambio climático. España, país rendido ante las bondades de la construcción, casi neurótica, de infraestructuras, deberá solucionar todo este embrollo de vías de AVE, aeropuertos y autopistas.

Y ¿qué dicen los partidos en sus programas? Pues esto:

• PP: pretende apostar por la contratación de obra pública y evaluar la rentabilidad social y económica de los proyectos. Siguen con la idea de extender la red de alta velocidad ferroviaria como si no hubiera un mañana. Y prometen diseñar un Programa de Regeneración de travesías urbanas y un Plan Nacional de Movilidad.

• PSOE: entre sus propuestas se encuentra la elaboración de un Plan de Transportes y sus Infraestructuras, la creación de consorcios de transporte de mercancías,  promover acuerdos con ayuntamientos y comunidades autónomas para la implantación de Planes de Movilidad Urbana, el diseño de un Plan Estratégico de la Bicicleta y la implantación de la Smart Road. Al contrario que el PP, quieren promover la participación del sector privado en la construcción y explotación de infraestructuras.

• Ciudadanos: se centrará en los ejes de la Red Transeuropea de Transportes (RTE-T), la intermodalidad de viajeros y mercancías, y la descongestión de los ejes viarios principales. También buscan actualizar el diseño de las redes nacionales, siempre que sean rentables en términos socioeconómicos. Proponen nuevas tarificaciones para el transporte público, apoyar la creación de consorcios de transporte para motivar el billete único, impulsar la construcción de más carriles bici y de aparcamientos disuasorios.

• Podemos: apuesta por lo que denomina “infraestructuras verdes”, donde incluye redes de transporte colectivo, transporte ferroviario y desarrollo de energías renovables. Además quiere facilitar el uso de la bicicleta, el acceso al transporte público y apoyar el transporte por ferrocarril.

El cómo ya nos lo contarán cuando gobiernen, prefieren no hacer spoiler.

¿Y cuáles son los problemas reales en este sector?
La movilidad y las infraestructuras son siempre un quebradero de cabeza. No siempre se consigue diseñar un sistema de transporte eficiente y eficaz. Y desde luego que no se tiene en cuenta la viabilidad de un proyecto antes de su construcción, es parte de nuestra idiosincrasia y amor por el ladrillo. Es por ello que se debería fomentar el transporte público y el uso de energías renovables, aprovechar las vías de tren que pueblan nuestros campos para transportar mercancías y darle un impulso a los puertos.

Y también apoyar las nuevas formas de movilidad, como el carsharing o el coche a demanda. Porque parece que una vez más la sociedad se adelanta y busca las soluciones que los gestores no se han atrevido a ofrecer. También se debería dejar de subvencionar industrias sucias, como la automovilística, y empezar a aplicar aquello tan manido de “el que contamina paga”. Desde mi punto de vista, las propuestas deberían ser más sólidas y comprometidas, porque no hay que olvidar que el transporte es uno de los puntos calientes en cuanto a emisiones de gases de efecto invernadero y consumo de recursos. Y que sus consecuencias se notan en el aire, en el agua o en el suelo.

En esta nueva legislatura, los partidos tienen la oportunidad de hacer las cosas bien desde el principio y tratar de paliar la situación, en ocasiones, catastrófica del medio ambiente en la actualidad. También pueden utilizarlo como elemento diferenciador.
Sería tan sencillo como poner en práctica todas las indicaciones marcadas por la Unión Europea en su “camino hacia la sostenibilidad”. Puede que el medio ambiente siga siendo el segundón una vez más.

María Perona

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