Alimentos absurdos

Seguro que ha visto el anuncio del colesterol. Un hombre apesadumbrado narra que él toma sus ensaladas, y hace algo de deporte, pero claro, comete excesos a veces –interviene su esposa, con cara de preocupación– y (pausa dramática seguida de música fúnebre) su colesterol sigue subiendo. Ante este callejón sin salida, cualquiera buscaría el frasco de veneno o el puñal para suicidarse. No hace falta. Aparece en ese momento como por arte de magia un frasquito de Tranacol® o algo parecido, y el problema queda resuelto instantáneamente: no hay más que tomar una jícara del producto milagroso al día, durante todos los días de tu vida, para mantener a raya el mortífero colesterol.

Ante este pasmoso alarde de charlatanería, el consumidor tiene poca defensa. Desde hace décadas, la ciencia médica –cuyo desprecio de la alimentación sana como base principal de la salud es absoluto– ha atornillado en nuestro cerebro la idea de que el colesterol es malo, hasta el punto de que la gente dice con tristeza “tengo colesterol” con el mismo tono con que diría “estoy envenenado”. También tenemos azúcar, triglicéridos, velocidad de la sangre, las transaminasas por las nubes, estamos demasiado gordos y el electro todavía normal pero acercándose a niveles peligrosos: hay que vigilar el colesterol.

La imaginativa industria de la alimentación ha respondido a estas nuevas amenazas más o menos ficticias para la salud con verdadero entusiasmo. Por un lado, no venden cantidades ingentes de comida de baja calidad a precios solo aparentemente baratos, pues la relación calidad precio es pésima. Esta comida nos enferma, como es lógico. Por otro lado, nos venden el contraveneno en pulcras botellitas de plástico y cajas de cartón: Tu dosis diaria de fruta en un pequeño envase de plástico que contiene las vitaminas que se supone que contiene una manzana, pero que no es una manzana, y cuesta cinco veces más que una manzana. Tu dosis diaria de fibra. Tu dosis diaria de trifidus (activus), para ir a donde ya sabes.

Estamos gordos no porque seamos viciosos, sino porque ingerimos enormes cantidades de alimentos con la esperanza de encontrar en alguna parte alguna partícula de verdadera comida. Llámese Slow Food o Sentido Común, cada vez más gente está harta del continuo insulto a la inteligencia a que nos somete parte de la industria alimentaria. Menos mal que hay algunas buenas noticias. El panfleto de Michael Pollan “En defensa de la comida”, traducido aquí como “el detective en el supermercado” ha vendido 400.000 ejemplares. Y los alimentos ecológicos, con o sin etiqueta oficial, empiezan a ser tomados en serio, lo que no es de extrañar, pues son nuestros vitales conectores con la comida de verdad.

Ecolujo: un capricho o una necesidad

El “ecolujo” o lujo sostenible, términos que a simple vista parecen contradictorios, parecen imponerse en el mercado de la alta costura y joyería. Atrás quedó la percepción de hippie y andrajoso vestirse con tejidos orgánicos y teñidos con tintes naturales, para pasar a formar parte de una moda exclusiva y “auténtica” como sinónimo de lujo. Así lo han adoptado prestigiosas firmas en los desfiles de moda más sonados. Usar fibras de bambú, de soja, algodón ecológico, de cáñamo, plásticos reciclados por Armani, Versace, Stella McCartney, las joyerías Tiffany & Co -que dejó de vender coral- y De Beers -que controla el proceso de extracción y comercialización de diamantes- es el último grito de lo “chic”.

La lista es interminable, desde la alta costura hasta las firmas más populares que como Zara y H&M que llevan ya unos años vendiendo prendas de algodón ecológico. Y nuevas líneas de afamadas marcas que tampoco dudan en crear colecciones “verdes”, como la próxima oferta de Tiziana Domínguez para Adolfo Domínguez.

No cabe duda que las preferencias del consumidor han logrado cambiar algunos procesos extractivos, de elaboración y comercialización de materias primas para volverlos sostenibles, mantenerse a flote en el mercado y no quedar fuera de las elecciones del consumidor.

El “ecolujo”, un capricho del consumidor y una necesidad de los comerciantes.

Crítica de campañas: vuelve el día de vigilia

En la más pura tradición eclesial, un numeroso grupo de celebridades, la mayoría de las cuales son además famosas, han lanzado la campaña “Los lunes sin carne” (Meat Free Mondays en inglés, que suena mejor).

Con harto dolor de corazón, debemos criticar esta iniciativa, bienintencionada pero absurda. Es verdad que gracias al apoyo de Macca (Paul McCartney para los íntimos) la campaña está alcanzando cierto impacto en los medios, pero la verdad es que está mal enfocada.

Prohibir comer carne un día de la semana puede que suene novedoso en los oídos anglosajones, pero en el resto del mundo los curas llevan haciéndolo desde hace muchos siglos. El viernes de vigilia servía para detectar a los herejes, que comían carne con ostentación o a hurtadillas, según el poder de la Iglesia cotizara más o menos alto.

En España, por ejemplo, pedir carne en un restaurante un viernes, en zona nacional y a partir de 1936, no era cosa baladí, sino toda una declaración de principios antifranquista. La iniciativa de Sir Paul McCartney solo servirá para que los partidarios de los combustibles fósiles, que consideran lo del cambio climático una idiotez, pidan carne con regocijo los lunes a partir de ahora.

Los demás seguiremos comiendo menos carne y de mejor calidad los días de la semana que se nos antoje, sin hacer caso a los edictos de la religión glamurosa-ecologista.

Crítica de anuncios. Hoy: Cayenne Diesel de Porsche

La casa Porsche anuncia su antiguo modelo Cayenne en versión Diesel. Utiliza una foto magnífica, un texto incisivo y un diseño limpio y eficaz. Los argumentos van dirigidos a los Amos del Universo que se supone que tienen suficiente dinero como para comprar semejante maravilla de la tecnología: propulsor turbodiesel V6 de 3.0 litros con inyección directa, exclusivo turbocompresor de geometría variable (VTG)… y entonces viene el fallo.

El redactor publicitario añade: “Resultado: alto rendimiento, bajo consumo.” Al pie del anuncio podemos ver (con la ayuda de una lupa) el consumo del vehículo: 11,6 litros por cada 100 km. en ciudad, 7,9 extraurbano, 9,3 mixto, 244 gramos de CO2 por km. Si lo del bajo consumo no es cierto, ¿serán falsas también las referencias a turbocompresores y turbodiéseles?. Amigos de Porsche, dejen la ecología para los coches pequeños y baratos. Ustedes sigan vendiendo cochazos devoradores de combustible.

El Ebro vuelve a las andadas

¿Se imaginan un titular así: “Intolerable: el sol sale siete veces y se pone otras tantas la última semana” Pues casi tan extraordinario es el publicado por el diario ABC el 5 de febrero de 2009: “El Ebro arroja al mar 590 hectómetros cúbicos de agua en la última semana”. Sigue una descripción ominosa del suceso, que culmina con el dato de que el río “ha dejado correr [el agua] a un ritmo de hasta 1.200 metros cúbicos por segundo”. Es ciertamente un dato aterrador.

Durante las últimas semanas ha llovido y nevado en abundancia. 2008/2009 promete ser un año hidrológico bien sobrado de agua (lo que es una magnífica noticia en un país generalmente seco como el nuestro). El río Ebro, sencillamente, está pletórico de agua, tanto que le sobra para guardar en los numerosos embalses que lo regulan y para verter una gran cantidad al Mediterráneo.

Si se está a favor del famoso trasvase desde la desembocadura del Ebro al Levante se pueden llenar páginas y páginas del periódico con informes, opiniones, gráficos, mapas, editoriales y encartes, pero lo que no se puede hacer es retorcer la realidad hasta el punto de presentar el funcionamiento normal de la naturaleza con el mismo formato con que se narra un crimen.

¡Compra más barato!

En este periodo de fiestas caracterizado por su gran consumo y con este “tiempo de crisis”, la publicidad redobla sus esfuerzos y nos bombardea con el eslogan “¡Compra más barato!”.

La publicidad nos hace creer que hay que comer productos de lujo, como el “marisco”, para pasar una buena navidad y a un buen precio. Al final, los productos son de menos calidad, vienen de más lejos, y siempre son más baratos.

Este bombardeo me choca.
¿Qué quiere decir comprar siempre más barato? ¿Qué modelo económico sostenemos al comprar todo más barato? ¿Dónde está el precio justo del producto? Hoy, el precio de los productos no refleja el coste de producción, el del transporte...
Esta injusticia de que el precio final no refleje el importe total es lo que me molesta, nuestra sociedad está obsesionada por el consumo a cualquier coste.
Prefiere comprar cada vez mas, sin atención a la calidad del producto o de las condiciones de fabricación…¡Al final, si compras un producto más caro, pero de mejor calidad, pareces un tonto!
¿Necesitamos realmente comer un marisco de calidad dudosa para pasar buenas navidades?

Ecología y ecologismo: las diferencias

Hace poco tiempo me sorprendió ver un simulador para la conducción eficiente de automóviles con el llamativo rótulo de “conducción ecológica”. ¿Cómo se conduce de forma ecológica? ¿emitiendo semillas en vez de CO2? ¿Tirando un carro por burros en peligro extinción?.

Últimamente el término “ecologismo” suele estar algo decaído, se asocia demasiado a posturas radicales o a la temida incorrección política. Por eso suele utilizarse el término “ecología” para referirse a la preocupación por el medio ambiente. Sin embargo, ambos conceptos comparten menos características de las que parecen.

La ecología es una ciencia. Tan neutra y aséptica como las matemáticas, la ingeniería química o la economía (con la que comparte prefijo, ideas y conceptos). Tiene números, teorías, leyes… les advierto que en un libro de ecología hay más gráficos extraños y largas ecuaciones que fotos de animales. Es una disciplina compleja que estudia las relaciones de los seres vivos con su entorno, cómo afectan los cambios en las poblaciones, cómo evolucionan los ecosistemas en número de especies según su altitud, humedad, suelo… La ecología como ciencia no entra en valoraciones sobre lo bueno y lo malo. Las cosas ocurren, y la ecología intenta encontrar las causas y consecuencias en los seres vivos.

El ecologismo es un movimiento social. Está marcado por premisas como la conservación del medio natural, la preocupación por el medio ambiente y aboga por integrar a la especie humana dentro del “sistema Tierra”. En muchas ocasiones entra en valoraciones llegando a posicionarse en un sector bien definido del espectro político. Es una corriente de pensamiento sujeta a la crítica y a los cambios en la sociedad. Como movimiento social, implica decisiones subjetivas e influenciadas por el comportamiento humano.

Y ahí está la diferencia entre el ecologista y el ecólogo. Uno es un militante y otro un profesional científico. De hecho puede haber ocasiones en las que ambas disciplinas se contradigan y ambos individuos se lleguen a enfrentar. Generalmente los ecologistas se sirven de la seriedad de la ciencia ecológica para defender sus ideas, mientras que muchos ecólogos se quejan de que el movimiento ecologista les resta credibilidad cuando los confunden con activistas. Aún así, para qué negarlo, el ecologista suele ser el alter ego del ecólogo, el Batman de Bruce Wyne.

Agua: más valiosa que la gasolina

Tras ver The End, un cortometraje en clave de western que muestra un futuro apocalíptico en el que el agua es más cara que la gasolina, los camiones cisterna son protegidos por la "Reserva Federal del Agua" estadounidense, quedé crispada con la posibilidad de los límites a los que podríamos llegar ante la desesperación por la sed.

Protegidos por la Segunda Enmienda a la Constitución de los Estados Unidos, el cortometraje muestra la primacía del derecho a proteger con armas la propiedad del agua frente al derecho humano de acceso al agua.

La trilogía de Mad Max de 1980, cuando fue estrenada, era una historia futurista e inverosímil. Hoy, bien sabemos que el control por el petróleo en el mundo ha iniciado guerras ¿absurdas?.

El mensaje que ha querido enviar el director de The End, Eduardo Chapero-Jackson, es una visión verosímil, desde mi punto de vista, del problema del agua ante la escasez. Vivir fuera de los Estados Unidos, creo que, no garantiza encontrar algún día gente armada buscando agua con desesperación.

"Compra esta actitud"

Este verano pasado el Ayuntamiento de Madrid nos sorprendía con una campaña de publicidad para el ahorro energético donde no apelaba a nuestros sentimientos solidarios sino todo lo contrario, nuestro consumismo egoísta.

Al hilo de esta actitud y con la que está cayendo, bajar el termostato de la calefacción puede ser un soberano acto de humildad. La pérdida de empleo o su precariedad, la negativa de los bancos a financiar nuestras compras o el tambaleo de nuestras inversiones se nos pasan por la cabeza cuando ajustamos la temperatura de nuestra casa, o cuando echamos gasolina en los depósitos. Es economía pura y dura. Menos gasto, que hay vacas flacas.

Sin embargo esta triste resignación a “pasar con menos” podemos convertirla de repente en un orgulloso acto reivindicativo. Desde aquí propongo un autoengaño general, una nueva actitud para sobrellevar la crisis y lo que haga falta. Dejemos de ser víctimas y resolvámonos a ser héroes por la sostenibilidad. Pongámonos el jersey en casa por el bien planetario, usemos el transporte público para mejorar la calidad de vida de nuestras ciudades, reciclemos por disminuir nuestra huella ecológica. Y si alguien nos pregunta a qué viene nuestro cambio de actitud, respondámosle enérgicamente que es el momento de actuar, enseñémosle nuestras insignias ecologistas y hagámosle ver lo insolidario que es no comportarse de ese modo… que a nadie le importa nuestra situación laboral. Por lo menos, cuando vuelva la bonanza, algo se nos habrá quedado, ¿no?

La psicología contra el coche eléctrico

El viernes próximo el ministro de Industria, Miguel Sebastián, se reunirá con representantes del grupo PSA Peugeot-Citröen, propietario de una enorme fábrica de automóviles en Vigo, y sobre la mesa estará el coche eléctrico. Suena muy bien eso de fabricar coches eléctricos en grandes cantidades.

No obstante, creo que se está olvidando un factor esencial en esto de la popularización del vehículo eléctrico: el factor psicológico-social. En una sociedad donde los anunciantes de coches han llegado a extremos increíbles de refinamiento comunicacional (ya nadie compra un vehículo, compra un concepto, un estilo de vida), ¿qué puede ofrecer un coche eléctrico? ¿quién compraría un coche eléctrico?

Un reciente anuncio de una gran marca dice: “Discúlpanos. Hemos estado observando tus sueños”. Bajo la foto de un vehículo que parece una mezcla bruñida entre un carro de combate y un Fórmula Uno, se detallan las carácterísticas de “tus sueños”: el equipamiento deportivo más completo y 190 CV de potencia.

Ahora imaginemos el anuncio de un coche eléctrico: “Bueno para ti, bueno para el planeta” “Siente el placer de moverte en coche sin hacer daño a nadie” “Los animales del bosque te agradecerán la compra de este coche”, y así. Y seguro que la foto del anuncio muestra una especie de carrito rechoncho e inofensivo. Así no vamos a ninguna parte, al menos en ventas. Avisados quedan los adalides del coche eléctrico.

Publicidad verde

El pasado 25 de octubre, la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo rechazó la propuesta de la Comisión Europea para que los fabricantes de coches tuvieran que dar por ley información ecológica en sus anuncios.

En el último año hemos tenido un bombardeo de publicidad de"coches verdes". Los anunciantes nos tienen mareados con las supuestas prestaciones ecológicas de los modelos del año.

Lo único que me queda claro, es que un coche eficiente es el que consume menos gasolina por kilómetro recorrido, así se emiten menos emisiones de CO2. Un coche cuando más pequeño y ligero será más eficiente frente a uno de mayor cilindrada y dimensiones.

La publicidad actual nos vende diferentes cualidades de los coches disfrazadas de verdes y ecológicas (véase los Premios Sombra, otorgado por Ecologista en Acción, al modelo Scenic Adventure de Renault, que recibió el premio a la confusión, inconsistencia y el descaro del discurso publicitario, o el modelo Civic Hybrid de Honda que recibió el premio al cinismo, al ocultamiento de información "verde" ). Mientras el asunto del consumo de combustible y la emisión de CO2 del coche queda reducida a la parte inferior del anuncio en tamaño milimétrico, casi ilegible.

¿Las normas de protección al consumidor son también aplicables a esta publicidad de"coches verdes"? ¿Alguien conoce o tiene una experiencia de denuncia al fabricante por esta publicidad engañosa?

Veamos qué sucede con la aprobación de ésta iniciativa en el Parlamento Europeo.

Sostenibilidad cool

Algo está cambiando en los anuncios para ser buenos con el planeta, es decir, las campañas de adoctrinamiento de la población para propiciar estilos de vida sostenibles.
Dos ejemplos recientes nos dan la razón: www.compraestaactitud.es, del Ayuntamiento de Madrid, y la última campaña de Ecovidrio “Cómo quieres que te vea el vidrio si lo consideras basura”. Son de las primeras campañas que envuelven convenientemente el producto, en este caso el ahorro energético y la colaboración ciudadana en la separación selectiva de residuos. Ya no confían en los mensajes sencillos y directos de antaño: recicla, ahorra, por el planeta, sea usted solidario, por un mundo mejor, tarea de todos, etc.

Ahora los publicitarios han decidido, con muy buen criterio, introducir un punto de sofisticación y mala leche en un mercado, el del “ecomarketing social”, que lleva décadas ofreciendo menos de lo que podría dar. Seguro que van a obtener mejores resultados si convierten acciones solidarias como la de usar los contenedores y apagar la luz cuando no se necesita en gestos, además, elegantes.

Nerón y la energía

"Puedo soportar que quemes Roma, pero jamás soportaré tus versos" le dijo Petronio a Nerón en su célebre carta de despedida, poco antes de suicidarse. Lo mismo podemos decir los sufridos lectores de periódicos o veedores de televisión, ante el fenómeno de los Anuncios Intensos.

Este tipo de publicidad, que debe costar un ojo de la cara, se basa en dos o tres ingredientes:

- Niños
- Medio Ambiente (o Sostenibilidad)
- Futuro

Todo ello envuelto en una salsa espesa de lírica planetaria verde, por ejemplo “cuidamos el corazón del mar” “quiero pisar la hierba con los pies descalzos”, etc.

Suelen estar pagados (los anuncios) por enormes compañías del ramo energético, por ejemplo Endesa y Repsol. No es que estas compañías hagan nada malo, aparte de participar en la gestión de centrales nucleares defectuosas y tratar de ocultar sus averías, o de molestar a muchas personas con sus máquinas de prospección de hidrocarburos.

Lo cierto es que no podríamos vivir sin ellas, sin el gas, electricidad o petróleo que fabrican o distribuyen. El problema lo definen dos refranes, uno viejo y uno nuevo: “dime de qué presumes, y te diré de qué careces” y “no hay nada peor para un mal producto que una buena publicidad”.

El día –que ojalá llegue pronto– en que estas grandes compañías tengan algo interesante que contar acerca de lo que están haciendo por el Planeta, podrán contratar a los mejores publicitarios para llenar páginas en los períodicos y minutos en la televisión. Pero no antes.

La creatividad en peligro

Por iniciativa del europarlamentario Chris Davies, el comisario de Medio Ambiente Stavros Dimas y la comisaria de Defensa de los Consumidores, Meglena Kuneva, planean una Directiva que obligará a destinar una quinta parte de los anuncios de automóviles a “especificaciones técnicas medioambientales” del producto anunciado.

La reacción del EPC (European Publisher Council) ha sido fulminante. Tal medida, asegura esta institución, tendría consecuencias muy graves. Para empezar, reduciría los ingresos de los medios de comunicación (hasta el 20% de los ingresos publicitarios de los periódicos proceden de la publicidad de automóviles). Se supone que los fabricantes de coches no estárán tan dispuestos a gastarse dinero en un anuncio si este incluye una banda con la emisión de CO2 del vehículo en letras gigantes.

Pero lo peor no es la reducción del pastel publicitario, sino que la medida propuesta por la UE dañaría gravemente la creatividad de los publicitarios, según la EPC. Para comprobar este aserto, Sostenibilidad en el Mundo Real ha tenido la paciencia de transcribir algunos lemas de anuncios de coches aparecidos hoy mismo en la prensa, para saber lo que perderíamos si se redujera su extraordinaria creatividad. He aquí los resultados: juzgue usted mismo.

- Espacio para tus sueños.
- ¿Es lo que ves o es lo que sientes?
- Admirarlo o conducirlo. ¿Qué quieres hacer?
- Tu no eres siempre el mismo. El nuevo Journey tampoco.
- La deportividad es una forma de moverse.

Y dos anuncios con argumento ecológico:

- La Potencia que respeta la Naturaleza, ahora a tu alcance. (emisiones de CO2: de 147 a 184 gr(km)
- La tecnología que respeta el entorno. (emisiones de CO2: de 140 a 225 gr/km)(*)

* Nota: el límite legal de emisiones de CO2 para que un vehículo pueda ser considerado “ecológico” es de 120 gr/km)

En el campo se vive mejor

El ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid –una joven ciudad cercana a la capital de España– se publicita como sostenible. Su último invento se llama Ecópolis.

El municipio de Rivas Vaciamadrid se enorgullece de tener en su territorio el Parque Regional del Sureste. El resto del municipio lo va a edificar en su totalidad.
El Ayuntamiento se enorgullece de tener planes de ahorro de consumo de agua. Pero el número de piscinas per capita es uno de los mayores de la Comunidad de Madrid.
El Ayuntamiento se enorgullece de tener actividades y talleres de educación ambiental en el centro Chico Mendes. El problema es que hay que llevar a los niños en coche porque está en uno de los puntos más alejado del municipio.
El Ayuntamiento se enorgullece de tener cerca de 40 km de carril bici. La realidad es que sólo se usa para ocio dominical y no como transporte.

Ecópolis habla de una huella ecológica reducida y sostenible. La huella ecológica de los ripenses es una de las mayores de la Comunidad de Madrid: proliferan las viviendas unifamiliares de gran tamaño, el consumo de agua el un 25% superior al de la ciudad de Madrid y el número de vehículos privados por hogar triplica el del centro de la capital.

Con el argumento de vivir en el campo porque se respira la naturaleza y se oye el canto de los pájaros la gente se va a vivir a municipos verdes que distan de su puesto de trabajo decenas de kilómetros, donde tienen que usar el coche hasta para ir a comprar el pan y donde hacer la más mínima gestión te supone usar el vehículo privado.

La sostenibilidad no consiste sólo en montar jornadas y congresos para hablar del marco teórico de aplicación de medidas ecológicas. Ni en vivir lejos de la contaminada ciudad. La sostenibilidad implica una huella ecológica reducida. Y el canto de los pájaros no tiene mucho que ver en ello.

Anuncios de coches verdes

¿Son ecológicos los coches cuyos anuncios dicen que lo son? Utilizando como indicador la emisión de CO2, SMR (Sostenibilidad en el mundo real) responde a este interesante asunto.

Los modelos van ordenados de menor a mayor producción de dióxido de carbono por kilómetro recorrido. Tan sólo los dos primeros podrían llamarse "ecológicos", al no superar el límite de 120 gramos que les exime del impuesto que tasa a los coches más contaminantes. El por qué los demás aseguran serlo debe ser un error inadvertido por los publicitarios contratados por los fabricantes.

1. Smart: “El coche que menos contamina del mundo”.
Emisiones de CO2: de 88 a 127 g/km. (promedio: 107)
NOTA: el Smart es un coche de dos plazas.

2. Honda Civic Hybrid: “No te pedimos que hagas un esfuerzo más por cuidar el medio ambiente. Esta vez, deja que lo haga tu coche”
Emisiones de CO2: 109 g/km
NOTA: el único anuncio que inserta la cifra de emisión de CO2 en el texto publicitario.

3. Saab 9-3 Sport Sedan TTiD: “La fusión entre potencia y ecología”.
Emisiones de CO2: 149 a 177 g/km. (promedio: 163)
NOTA: las emisiones figuran en cuerpo de letra micróscopico y color gris sobre gris, el récord de ilegibilidad todos los anuncios examinados.

4. Peugeot 407 SW HDi: “Contamina menos y disfruta más”
Emisiones de CO2: entre 140 y 226 g/km. (promedio: 183)

5. Audi A3 TDI e. Cuanto más reducimos las emisiones, más bellas nos parecen”
Emisiones de CO2: de 119 a 250 g/km. (promedio: 184)

6. Peugeot 407 Hdi FAP: “Cuando respetas la naturaleza, la disfrutas más”
Emisiones de CO2: entre 140 y 242 g/km.( promedio: 191)

7. Lexus Hybrid Drive: “La potencia al máximo, la contaminación al mínimo”.
Emisiones de CO2: de 192 a 219 g/km. (promedio: 205)

Peugeot apuesta por los polvos mágicos

Opina la casa Peugeot, en su última campaña publicitaria, que los coches, en el futuro (se supone que muy lejano) se moveran con electricidad, polvos mágicos o vapor de nubes. Y que, mientras esto ocurra, podemos seguir disfrutando de sus petardeantes modelos de gasoil y gasolina, ecológicos puesto que emiten comparativamente menos CO2 que la media del sector.

El anuncio (que se puede ver aquí) es de una sinceridad insólita en el sector de los anuncios de coches. El mensaje de Peugeot es claro: la sostenibilidad son imágenes de científicos locos, frikis inventores, aquellos chalados con sus locos cacharros y los inventos del TBO, todo ello situado en un futuro nebuloso. Hoy día tenemos, gracias a Dios, el viejo y sólido coche de gasolina (inventado hacia 1876), y todo lo demás no dejan de ser señuelos para ecologistas de pocas entendederas.

Lo más extraño es que Peugeot tiene 4 modelos entre los diez primeros de la lista oficial de coches menos contaminantes proporcionada por el IDAE. Si necesitan un argumento de venta, ¿no podrían hablar de lo que ya tienen, sin necesidad de meter en el mismo saco el vehículo eléctrico y los polvos mágicos?